【环球网综合报道】据美国《空军》杂志11月刊文指出，在美国完成F-35研制工作的时候，俄罗斯和中国也正在研制自己的隐形战机。

　　16年前，五角大楼发布了F-35的一整套技术要求。当时军方希望F-35A现在形成作战能力。即在俄罗斯或中国部署自己的隐形战机前完成F-35A的研制。

　　不幸的是，最初的计划已经多次改变，严重的项目推迟使得人们对其在2017年前服役不抱太大希望。到那时候，F-35还能有多大作战优势？到它开始服役的时候，与世界其他国家的战机相比，它还能具备压倒性优势吗？简言之，F-35值得等待吗？

　　如果洛克希德-马丁公司的观点具有任何指导作用的话，答案当然是肯定的。在《空军》杂志最近刊登的一篇短文中，F-35的研发人员提供了有关该战机隐形设计，使用概念和现代空战能力等方面新的重要细节。

　　仅仅需要四架F-35

　　这篇短文主要谈的是F-35发展的最好情况。

　　洛克希德-马丁公司副总裁兼F-35项目主管斯蒂芬-奥布莱恩（Stephen O’Bryan）表示，该战机能够满足实战需求。前海军F/A-18“大黄蜂”飞行员认为即使早期基础型F-35的作战能力也大大优于经过最大幅度升级的四代战机和攻击机，例如经过升级的F-15，F-16和F-18。

　　该战机的作战能力使其形成相当于三或四比一的优势。这就意味着它能同时担任多个不同类型飞机的角色。从供给到电子战，从指挥控制到战争侦察。

　　奥布莱恩指出了空战的重要一点：四代机主要用于打击由现代反介入和区域拒止力量防护的目标，在此过程中需要预警机、电子战飞机等各型飞机的支持。需要使用飞机和巡航导弹压制敌人的防空系统。在执行此类任务时，往往需要几十架飞机同时出动。他总结认为，F-35是未来打击任务的“有效解决方案”，能够利用尽可能小的损失取得尽可能大的成功。

　　奥布莱恩表示，F-35在维护性设计方面采取了非常先进的设计。甚至优于美国最先进的F-22“猛禽”。

　　F-22需要经常对机身的隐形材料进行维护，且相关费用十分昂贵。相比之下，F-35的隐形表明则在各中条件下都非常具有弹性。

　　奥布莱恩表示，“我们已经把它带入了一个不同的层次。”量产型F-35的隐形能力已经通过雷达横截面测试验证，其表现优于除F-22之外的任何机型。他还称，吸收和散射雷达能量的传导材料直接涂到了战机的多层复合材料机体结构上，因此得以实现这样的性能。

　　奥布莱恩解释道，机身表面材料会逐渐变得平滑，也有助于减少F-35的原始雷达踪迹。只有严重的机体结构损伤才会影响到该战机的隐形效果。洛克希德-马丁公司已经设计了多种能够在数小时内完全恢复隐形性能。

　　超强的隐形性能

　　奥布莱恩表示，F-35的雷达横截面积具有“维护优势”，就是总是比任何其他机型要好。该公司估计，微小的擦痕或甚至凹印都不会对F-35的隐形作战性能产生较大的不利影响。现场部署所需的雷达横截面测试设备要远少于之前的需求。

　　对隐形性能的修复和保持是F-22的“主要维护事项”，但是F-35这没有这方面的困扰。

　　F-35的进气道比较曲折，因此从任何角度进行观察都看不到发动机的风扇叶片。这就消除了一大影响雷达横截面的难题。

　　此外，进气道由单一无缝复合材料制成，完全没有使用铆钉或紧固件。这些因素都会在很大程度上影响战机的雷达横截面。F-35的设计则极大增强了其隐形性能。

　　不仅如此，该战机的天线也没有外凸，而是嵌在机翼的边缘。这种设计也减少了雷达横截面，而且还有利于对战场环境的更好探测。

　　奥布莱恩表示，隐形性能应该从一开始就涉及好，不能等到事后才进行更多考虑或进行升级。这意味着需要对雷达、电子战、数据链，通信和电子打击进行“控制”，需要从一开始就融入机体设计，并与机体的奇特外形和机身材料充分契合。

　　F-35A使用了主动相控阵雷达和独特的天线设置，这样可以精确地引导雷达工作，使其朝有效方向工作，也可以节省能量，尽量减少信号释放不致暴露战机的位置。

　　此外，它还装备了同型战机之间进行交互的通信设备。雷达和电子战系统能够在战机飞行过程中进行自如开启或关闭。

　　作为未来的主力机型，F-35能够通过激光多功能数据链与其它飞行员分享敌军目标情况，且在这个过程中不需要飞行员进行语言交流。

　　良好的隐形性能需要设计内部燃料和武器舱。空军版F-35在满载状态下能够承受九个重力过载的压力。对于配有外部武器挂点和燃料箱的战机来说，这是难以想象的。

　　有战机制造商表示已经通过升级把战机的雷达横截面减少了75%，奥布莱恩对此表示怀疑。他声称，即使75%的减少也仍然会留有较大的雷达反射。这些经过升级的战机的隐形性能在导弹打击范围内仍然不佳。“从实战角度看，这等于做无用功”。

　　更糟糕的是，雷达横截面的减少是以牺牲外挂武器和燃料箱以及其他一些外部设备为代价的。

　　奥布莱恩认为，“如果不具备首先发现，首先锁定和首先打击能力，即使经过升级，这些战机仍然与之前没有什么区别，只能寄希望于良好的训练和战术能够克服这些潜在问题。”

　　中国和俄罗斯已经意识到了对非隐形战机进行隐形升级存在的问题。这就是中国为什么在努力研制J-20，而俄罗斯正在加紧PAK-FA项目进度的原因。如果他们的隐形战机项目得以实现，四代机在与之对抗时将会完全处于下风。

　　在现代反介入和区域拒止环境中，任何四代机都难以应对。即使是在电子干扰机的支援下也无济于事。在这样的环境下，与F-16在同样作战负荷下相比，F-35的活动更为安全，航程也更大。

　　如果敌人的防御已经被摧毁，那么对隐形性能的需求就不那么强烈了。这种条件下，F-35就可以同时使用内置和外挂武器，其武器负荷能够达到一万八千磅，是F-16的三倍还多，后者最多仅能携带5200磅的武器。

　　奥布莱恩表示，F-35是一种全向隐形战机，即从任何方向探测，其隐身性能都非常好。

　　明显的忽略

　　在设计F-35的废气系统时，洛克希德-马丁公司充分考虑了性价比，没有选择使用F-22上装备的二维矢量推力喷嘴。

　　一方面，这降低了成本。另一方面，它消除了一项影响F-34隐形性能的实际问题。

　　喷嘴周围的“锯齿”状设计有助于对废气进行特点影响。而其它独特设计降低了发动机的红外特征。

　　奥布莱恩表示，我们需要处理这些问题，而且我们也解决了它们。不过，他拒绝透露任何细节。

　　F-35满足或超过了作战需求对红外特征的规定。战机发动机的许多常见特征，如常常的燃烧室喷焰及相关噪音，都难以在F-35身上找到。普惠公司生产的F135发动机是真正意义上的“隐形发动机”。

　　许多推测都是关于F-35的电子战和电子攻击能力的。空军坚决否认透露任何相关细节。不过专家们指出，在最近的电子战和电子攻击路线图中，美国空军未能披露任何有关电子干扰机的计划，空军明显不想谈论这个问题。

　　当然，奥布莱恩也不会谈及有关战机电子战和电子攻击系统的细节。或者它可能会与专门的电子战飞机如E-3预警机，RC-130，E-8或EA-18G进行协同作战。不过，他明确表示，F-35被要求在没有“任何支援”的情况下使用自身电子战系统进行作战。

　　奥布莱恩说，“任何一名飞行员都想得到支援，但是对该战机的要求并不包括任何支援功能。也就是说，战机必须自身发现目标，穿透反介入防御，识别并摧毁目标。”

　　被问到空军的计划时，奥布拉恩则表示，“他们发展大规模电子干扰机群了吗？他们增购EA-18G咆哮者了吗？F-35自身就具备这样的能力。”

　　奥布莱恩继续谈道，F-35A的电子战能力“与四代电子战飞机的性能不相上下，甚至还有优势”。F-35的先进传感器系统设计使其能够对战场环境有良好的感知能力。

　　在电子战方面，F-35可能会创造新的概念。其目标不仅仅在于压制敌人的防御系统，而是要摧毁这些系统。他表示，“我不希望花费几个小时的时间摧毁双数字防空导弹，我们的目标是使用2000磅的炸弹对目标进行彻底摧毁。”

　　目前，这很难实现。奥布莱恩支出，敌人会意识到美国的AGM-88反辐射导弹的弹头较轻，难以损毁防空希望。因为他们需要使用多枚导弹去解决这个问题。

　　一旦F-35用于作战，将会彻底改变这种情况。F-35的隐形性能，电子战能力和全天候自动目标识别和定位能力将会带来前所未有的常规“威慑”。

　　该战机的3.0版自动目标识别软件难以把坦克和其它设备分开。但是它能够分辨出在森林或其它背景下机动的地空导弹系统。

　　多种战机探测和分辨电波加上高清晰合成孔径雷达成像，将会让飞行员对目标有良好的识别。毫无疑问，F-35可以在不被发现的情况下完成这一切。

　　F-35的电子战能力使其能够穿透其它战机难以进入的区域，从而能够对敌人的战略目标进行打击。这种能力是F-35独有的。

　　反制措施，而不是调头

　　F-35在穿透敌人空域时，还能自动搜集大量有关敌军部署的数据。它们还能搜集地面移动目标的图像，并向全军传递。这意味着F-35能够悄无声息地向空中和地面部队传递信息和命令。

　　因为内置弹仓等设计，F-35能够比其它战机行动更迅速，但是它可能并不需要这样做。

　　奥布莱恩表示，如果想在作战中减少损失，就需要飞行员与敌人尽可能远。

　　他表示，在近距离缠斗中，即使上世纪六十年代的F-4战机也能够对四代机造成致命威胁。这就是为什么F-35要发展融合多源传感器信息来先于敌人进行定位、识别和打击敌人飞机的能力的原因。

　　由于能进行360度感知，F-35能够对位于其后面的敌机进行打击。

　　奥布莱恩介绍称，F-35还能感知后方的目标，这是其它任何战机所不具备的。如果要想在现代空战中生存下来，就需要采取反制措施，而不是调头的能力。如果形势需要进行调头缠斗，F-35明显比其它战机更具优势。这反应在该战机良好的机动性上。此外，未来的升级能够使F-35的武器载荷从当前的四枚AIM-120增加到六枚。

　　该战机尽管在技术上不能算作“超音速巡航”战机，但能够在不开加力的情况下以1.2马赫的速度进行150英里的飞行。告诉飞行还能使该战机向炸弹或导弹等武器传递更多的能量，这意味着该战机将能够增加武器的射程。

　　如果把飞行速度维持在0.9马赫左右，还能在较大程度上延长该战机的航程。但他也表示，F-35的超音速性能非常优越，能够轻松地超过1马赫。该战机可以轻松地进行超音速飞行。

　　从作战方面看，F-35的航程超出四代机约25%。这些数字是与性能最好的四代机进行比较得出的。奥布莱尔表示，“该战机在任何相关领域都有明显的优势。”(斯年)

　　http://www.airforce-magazine.com/MagazineArchive/Pages/2012/November%202012/1112fighter.aspx