据美国《航空周刊与空间技术》网站2010年1月5日报道 对于欧洲战斗机集团来说敲定“台风”Tranche 3生产合同是一项重要成就，它确保飞机制造工作延续到2016年，不过飞机采购数量还未达到原来同意的一半。

　　英国虽然声称分批购买，实际上已不可能在Tranche 3A后做出进一步购买承诺。资金压力和变化的环境正影响“台风”的总采购数量。

　　“台风”项目见证了合作研制过程的曲折，同时为4个伙伴国——德国、意大利、西班牙和英国——提供了一种能力强大的多用途战斗机平台，目前该机已交付了200架。去年夏季，德国空军在波罗的海空中警戒任务中首次使用该机，而英国皇家空军的“台风”战机已替代“狂风”F3在福克兰群岛(Falklands)担负防空任务。

　　好运加上足够的政治和工业支持，“台风”项目可能在已有的沙特72架飞机和奥地利15架飞机的海外订货簿上有进一步的斩获。向沙特空军交付飞机的工作正在进行。

　　“台风”是印度中型多用途作战飞机项目的6个竞标机之一，并且也参与了瑞士战机采购竞争。今年1季度日本预计将发布方案征询书正式启动50架飞机的采购。沙特在考虑增购，而阿曼也有购机需求。“台风”项目面临多种机会。

　　出口用户可能从Tranche 3A合同中包含的服役成本目标上获益。其内容包括从2009年至2014年航电保障成本下降50%，2015年以后逐步增大到70%。首批“台风”Tranche 3飞机将在2013年交付。

　　日本战机竞标可能选择“台风”而放弃F-35，波音的平台——F/A-18E/F或F-15——也将是有利竞争对手。

　　对于那些钱包鼓鼓的购买国，F-35和“台风”仍是潜在互补平台，而绝非像“台风”支持者所鼓吹的那样是竞争关系。

　　在这一力量搭配中，最好是装有有源电子扫描阵列(AESA)雷达和“流星”空空导弹的“台风”的主要角色将是提供空中优势，兼具空对面能力。而F-35将充当低可探测性打击平台，兼具空对空能力。

　　这是目前正逐渐推广的模式，英国、意大利是如此，西班牙可能步其后尘。这也是英国试图说服日本购买该机的理由。

　　AESA+“流星”的搭配将能提供有效的防空作战能力，其效力甚至有可能超过美国的AIM-120D。这点是“台风”伙伴国试图在日本和其他重要出口目标国获得订单的卖点。

　　然而，“台风”项目目前急需解决的一项重大问题是确定AESA的设计和集成计划。4个伙伴国仍在设法达成一个共同策略。英国提出的旋转盘(swash-plate)方式——天线阵面可以调整以克服固定阵列的局限性——是一种备选方式。英国鼓吹旋转盘，并正获得其它伙伴国的支持。

　　除了在AESA升级途径方面取得一致，伙伴国还计划在2010年确定将更多武器集成到“台风”。(中国航空工业发展研究中心  吴蔚)