中国乘客最快于明年可体验波音787客机(图)

　　继1993年推出波音777飞机，14年后，波音公司的首款全新机型——787“梦想”飞机已于北京时间今日6时30分(西雅图当地时间8日下午3时30分)在美国西雅图下线。波音787于2006年开始生产，在2007年进行组装和测试，并将在2008年获得认证、交货并开始投入运营。尽管尚未亮相，787“梦想”飞机已为波音公司赢来大量订单。中国乘客最快将于明年在国内体验787“梦想”飞机。

　　节省航油：

　　飞机五成合成材料制造

　　据了解，

波音787是波音公司自1995年来研发的第一款全新民用客机，拥有多项技术创新，其中最引人注目的是波音787机体结构的一半左右都用更轻、更坚固的碳纤维强化胶制作，是全球第一款以碳纤维合成物为主体材料的民用喷气客机。使用这种合成材料代替铝金属，一方面是因为金属能够隐藏损伤问题，这种损伤很难发现，直到碎裂时才会被发现，而合成材料就不存在这种问题；另一方面，用合成材料制造的机身比较轻，这使得波音787将比现在的飞机节省20%的燃油，而且在维护花费上也可以节省30%。

　　这种合成材料类似于

网球拍、钓鱼竿、自行车和一级方程式

赛车中所使用的碳纤维合成材料。1985年，空客公司率先将这种合成材料用于制造A310客机的尾翼，成为将合成材料用于飞机制造的先驱，随后空客还将这种合成材料用于制造A350客机的机翼。波音787将这种技术全面运用到新的“梦想”飞机上，机身、机翼等主要的部件中，都采用这一新技术。波音787也因这种新技术而被称作“梦想”飞机。

　　中国加盟：

　　首架“梦想”飞机方向舵中国造

　　中国飞机制造企业在波音787“梦想”飞机的生产中起到重要的作用，去年年底，哈尔滨飞机工业(集团)有限责任公司被正式确认为波音787翼身整流罩全球唯一供应商，承担2007至2021年这一产品的全部交付任务。今年2月2日，哈飞将首架波音787整流罩交付给波音公司。

　　波音还与中国航空工业第一集团公司成都飞机工业集团有限责任公司签署了787飞机合成材料方向舵、737飞机前登机门以及737飞机翼上自动紧急出口门的生产合同。上月底，全球首架波音787飞机方向舵在中国一航成都飞机工业集团有限责任公司厂房内完成生产并交付给美国波音公司。该方向舵是目前中国承接的最大的民用飞机合成材料部件，长约10.7米，宽3米。

　　今日下线的首架波音787“梦想”飞机的方向舵、翼身整流罩以及飞机垂直尾翼前缘均为中国制造。

　　除了中国参与波音787工业合作外，日本、加拿大等许多国家都参与了波音787的制造。全日本航空公司于4年第一个开出订单，因此全日空就将得到交付客户的第一架波音787。

　　无障碍设施：

　　中国乘客明年可上机体验

　　波音787是中型机，这种飞机有3种型号，分别适用于中远距离飞行，载客量在210人至330人之间，标价在1.46亿美元至2亿美元之间。目前，波音787“梦想”飞机全球总订单数达677架，是目前较成功的新机型，交货期已经安排至2015年。

　　波音787将在今年8月下旬或9月首次试飞。中国的航空公司一共订购了60架，最快将于明年交付投入使用。南航总飞行师刘纤透露，南航首架787型飞机将于明年8月上岗，有望执飞广州、沈阳、乌鲁木齐等国内航线和部分洲际航线。

　　乘坐过飞机的人都知道，如果有供餐车挡在飞机通道上时，乘客很难绕过供餐车，但乘坐波音787“梦想”飞机就不用担心了。波音公司介绍说，波音787的经济舱走道宽55厘米，该宽度比典型的双通道飞机经济舱通道还宽6厘米。公务舱通道宽65厘米，这一宽度使乘客可以很容易绕过正在供餐的餐车。波音787“梦想”飞机还为残疾人专门设计了无障碍设施。波音介绍说，此前他们与位于俄勒冈州立大学的美国国家无障碍交通中心合作研究了对无障碍设施的改进，充分考虑了对行动、感觉或感知方面有障碍的人士所遇到的问题，对无障碍设施进行了相应的改进。(记者王飞)

　　相关专题：波音787飞机下线