作者署名：asiavikin

　　苏57自2010年1月29日首飞以来，作为这三十年来俄罗斯军事航空技术的结晶一路走得也真是磕磕绊绊，充分体现出了一个曾经的航空强国在经济实力江河日下之际的落魄和心有不甘。

　　从苏57的气动外形看，很明显地继承了苏27家族的血脉：中央升力体、双发动机短舱、双垂尾布局。因此也被国内的一些人揶揄为“拍扁的苏27”。能看得出是比较注重亚音速机动性（翼面积可是够大的、双发间距宽），另外也注重超音速机动性和巡航能力（那个挺大的前缘后掠角、精心设计的尾舱）。主要被人诟病的就是影响隐身性能的发动机短舱和机腹之间宽大的“沟槽”，还有人认为的可以让电磁波直接照射到发动机叶片的所谓直通型进气道，以及非一体化的两片式座舱盖和各种大小口盖的直线接缝等。

　　要我看，上述缺点里第一点和第三点有道理，第二点倒未必成立。普通人都知晓的毛病苏霍伊设计局（从现在开始以后就没苏局了）却熟视无睹是不符合常理的，该进气道在垂直方向还是存在向上弯曲的，在高速飞行时进气道水平斜板向下打开应该可以遮蔽发动机；即便斜板不打开也还可以使用雷达信号屏蔽器，F18E不就如此吗？

　　当然了，苏57的隐身水平不高也是事实。老毛子大概也觉得藏着掖着没什么意义，所以苏霍伊后来公布其雷达散射截面大致是0.4平方米的数字，应该是X波段的测试结果。我猜测还是因为设计上比较保守的缘故，苏局才尽可能的基于苏27的底子开展设计。比如那个第一条大概是无论从气动上还是结构上要改起来可能都要伤筋动骨，看起来俄罗斯现如今既没苏联时代有这个钱搞一堆气动布局的实体验证机来挨个试，也没有那个时代能突破创新出一系列的新工艺譬如钛合金焊接来提高结构质量了。苏联解体这20年可真是亏到了姥姥家。

　　俄罗斯空军一开始可能也是因为苏57隐身水平不高而订货量很少，还不足20架，只够工厂保持生产线的。好在老大最后拍板订了76架，就俄罗斯这些年的财政状况，也算倾囊相助了。76架也就够3-4个航空团。要是3个，那就估计东方、中央、西方三个军区各一个。要是4个，没准南方军区也能饶上一个。

　　即便如此，苏57的数量和美军F35甚至F22相比都还是少得不成比例，就算面对日本，数量也只有空自147架F35的一半。即使隐身能力相当这苏57还不占数量优势，更别说隐身能力还差着人家半截呢。所以，毛熊肯定还是不满足于这76架的，后面可能还会增长，但应该是苏57的改进型了。订购76架大概也是为了给苏局点支撑能改出来，到了2028年以后大概会视改进型的情况决定订货数量，要是改得好就至少还是这个数，要是改得不行就赶紧另起炉灶了。

　　其未来的部署情况，由于苏57数量少而且只有前向隐身比较好，估计以防御为主，可能部署在二线机场，这样可以占据内线作战在空情保障方面的优势。在远东方向，赤塔、哈巴罗夫斯克等都是可能的驻地。苏57投入进攻性作战时的规模会比较小，实际上从俄军最近这些年的编制改革内容也能看出主要还是应付中小规模战争的。不过也是考虑到这个弱点，所以俄罗斯现在对于隐身无人机还是很下功夫研究的，其目的可能就是为了尽可能弥补其有人驾驶隐身战斗机在数量上的劣势。战时与苏57协同，由苏57对付敌方空中目标，隐身无人机打击敌方地面目标，这样起码可以一定程度地对冲掉进攻作战时苏57数量不足的限制。

　　总之，现在的苏57技术上一如我们还处在A状态的歼二十，但发展前景却要取决于俄罗斯的技术积淀和经济实力两个因素了。

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