1999.11.20

　　21年前的今天，1999年11月20日6时30分，我国自行研制的第一艘无人试验飞船“神舟一号”，在酒泉卫星发射中心载人航天发射场发射升空，并于21日顺利返回内蒙古着陆场。这是我国载人航天工程的第一次飞行试验，是神舟飞船对太空的第一次“探索”，标志着我国成为继前苏联和美国之后第三个掌握了飞船“天地往返”技术的国家，是我国航天史上一座重要里程碑。

　　🔼神舟一号飞船发射升空

　　那些亲历者

　　神舟一号飞行任务是一次大协作、大会战，当年各岗位的参试人员都以首战用我、首飞必胜的信念全力战斗着，一起来听听他们讲述当年发射时的故事。

　　李春锋|时任中心测控通信系统技术协调组副组长

　　神舟一号任务时，测控通信系统采用了许多新技术新体制，首次研制的设备种类多、数量大，安装调试任务异常繁重。在任务前一年的冬天，我们测控通信系统开展了为期两个月的综合性校飞工作，光学、雷达、遥测、遥控等设备全部出动，与东风中心第一次大规模动态联动，技术协调与数据处理量非常大，工作强度前所未有。通过校飞，发现的上百个问题和隐患得到解决，为首飞任务顺利实施打下坚实基础。

　　这次任务，我们还负责东风中心实时应用软件的研制。第一次要求对火箭、飞船的所有数据进行实时处理与显示，参试设备多、接口复杂，地面逃逸安控软件又是第一次研发，难度和压力非常大。但大家都咬紧牙关，排除万难，全力以赴完成任务。

　　发射当天，我定位在东风中心第一排，大厅里工作气氛紧张而有序。我们逃逸安控组负责对飞行火箭出现异常情况的安控处置，更不敢有丝毫懈怠。我至今还清晰地记得执行任务时的紧张、激动和完成任务后的成就感，这是我一生的高光时刻。

　　🔼用于发射神舟一号的长征2F运载火箭

　　李兴东|时任中心气象室助理工程师

　　那时我是短期气象预报员，定岗于0—70米浅层风预报，这是首次在大任务中启动浅层风预报。

　　浅层风预报是一个世界性难题，在当时的技术条件下，只能依靠统计分析、经验外推和少量的数值预报产品，预报水平比较低，预报完自己心里也很没底。神一飞船转运前一天，一股冷空气压到天山上，但不确定几点下来。我们连续48小时，反复研究、集体会商，最终提前了2小时安全转运，避免了大风天气。发射当天，我们也是提前48小时定岗，在会商预报大厅实时监测天气。那几天，大家都把行军床放在办公室，吃盒饭，睡行军床。发射时，所有人都很兴奋，我的内心是自豪的，自己的工作完成了，保障了飞船顺利起飞。

　　🔼神舟一号飞船轨道舱测试

　　付铭|时任发射场C3I系统负责人

　　这次任务是我第一次担任C3I系统（发射场测发指挥监控系统）负责人，也是C3I系统第一次投入任务使用，要跟其他五大系统进行接口联调、数据比对等，期间发现了很多问题。我每天定位在发射场，大家都经常加班加点，没有周六周天之说，干活不分白天黑夜，全力确保软件正确，不出一丝问题。到首区合练、全区合练前，所有问题都已归零，固定软件参试版本和状态。

　　发射前一天晚上九点半，我们就去了9008测发指挥大厅待命。虽然是半夜，但大家精神都很饱满，周总理的16字方针在警示着我们，整个项目组全方位展开任务的回想预想。宣布成功时，大厅里欢呼雀跃，那种兴奋无以言表，很多人都饱含热泪，拥抱，跳跃，拍照留念。

　　经过11次神舟任务经验的积累沉淀、信息新技术的不断发展，为C3I系统第三期的研制奠定了坚实基础，目前该系统的研制已经进入到了尾期。我希望未来的指挥信息系统能承担更多的控制功能，提供更丰富的智能辅助决策功能，以减轻参试人员压力，给领导指挥决策提供更多支持。

　　🔼神舟一号发射时测发指挥大厅场景

　　赵炳昆（左一）|时任发测站工程师

　　我当时负责的是二次电源的单元测试和箭上二级的测试操作。头一天晚上十点我们就去了塔上，发射前30分钟才撤离塔架。921任务非比寻常，状态确认要特别仔细，任何一个接插件的连接都要到位。插座型号要反复确认，接插件的插孔、插针要反复检查，除了看连接是否紧固以外，还要看连接端面是否均匀，确保不出丝毫差错。塔架封闭性比较差，虽然戴着手套，但一连串的操作下来，手都凉透了。

　　射前30分钟，我们撤到了9008指挥大厅楼下。第一次现场看这种8个发动机的大推力火箭发射，无比震撼。

　　工作28年，见证了神舟飞天的辉煌历程。未来空间技术的应用、资源开发，前景广阔，太空探索永不止步，我们航天人永远在路上！

　　🔼科技人员为神舟一号飞船绘上“神舟”字样

　　贾长牛|时任着陆场地面气象观测员

　　当时，我在气象探测地面气象观测岗位，承担着陆场区的地面气象数据观测、采集、收发以及危险天气的报警等工作。

　　发射之前，由于百叶箱、手持测风仪等传统的设备和仪器，测出来的数据不准确。为了备战神舟一号任务，提前半年多我们更换了全新的设备，由于新设备都是进口的，我和同事花了一个多月时间才弄懂新设备。

　　神舟一号返回舱是凌晨3：41落地的，凌晨1：00的时候我们的气象预报风速还在15米/秒，不满足返回舱正常返回。此时，上级领导每隔20分钟给我们气象台打一次电话，询问预报天气情况和准确度，我们当时非常紧张，怕预报的数据不准确。终于，在返回前2小时，风速慢慢降了下来，达到了返回舱返回的要求。事实证明，我们预报的气象数据和实际情况完全吻合，圆满完成了任务。

　　工作30年，我亲身参与了每一次载人航天任务的返回和回收，能够参加国字号任务，我感到十分荣耀。虽然我快要离开自己热爱的岗位，但我会时刻关注航天事业的发展，祝愿中国航天取得更大的成绩！

　　回望神舟一号

　　已是21年前

　　飞天梦圆

　　太空漫步

　　交会对接

　　时至今日

　　我们将14人次11名航天员送入太空

　　空间站阶段任务已经拉开大幕

　　祝愿中国航天

　　越来越好

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