[文/观察者网 李天宇]据新华社3月12日报道，印度尼西亚狮子航空公司的董事总经理丹尼尔·普图（Daniel Putu）透露，该公司正计划终止其与波音公司签订的波音737 MAX 8订单，并改为其他型号。

　　另据彭博社援引“知情人士”消息称，狮航正考虑将订单转向法国空中客车公司。

　　狮子航空是印尼的一家民营的廉价航空公司。根据该公司的说法，狮航已订购了222架波音737 MAX客机，包括MAX 8、9和10等，总价值约220亿美元，目前狮航已接收了订单中的11架客机。

　　然而，狮子航空正是波音737 MAX客机的“首坠”事故当事方。

　　2018年10月29日，一架编号为JT610的狮航波音737 MAX 8客机从雅加达起飞，计划前往邦加槟港，然而这架班机在起飞12分钟后从雷达上消失，并被发现于雅加达东北部的海面上坠毁，机上189人无一生还。

被打捞上的狮航610航班残骸，图自东方IC

　　空难刚刚发生时，媒体们似乎尚未意识到失事飞机型号本身可能存在问题，而是着眼于狮航“糟糕的飞行安全记录”上。

纽约时报（10月29日）：印尼空难在该国令人不安的安全记录上又加了一笔

　　然而最终调查结果显示，该型号飞机上一个未在手册中提及的，对“尾旋保护系统”的更新是导致该次空难的直接原因。

　　狮子航空的联合创始人鲁斯蒂（Rusdi Kirana）当时就表达过对波音公司的不满，并一度声称要取消和波音公司的订单。

　　“我们是他们最大的客户之一，而他们却认为我们没有好好维护这些飞机。我觉得这是非常狡猾和不当的”，当时他曾说。

彭博社（12月12日）：狮子航空坚持要取消与波音公司的220亿美元订单

　　丹尼尔·普图称，目前狮子航空已经与波音公司进行了交流与重新谈判，以期取消已有的订单并改为其他型号的飞机。

　　“那（重新谈判）是肯定的，而且我们已经在和他们（波音）谈了。”丹尼尔·普图说。

　　普图表示，目前双方尚未达成协议，但已经同意将狮航订购的四架波音737 MAX飞机的交付时间推迟。这四架飞机原本计划于今年5月份交付使用。

2013年4月13日，狮航波音737-800客机在巴厘岛坠毁（印尼tempo.co网站图）

　　印尼交通部发言人亨基（Hengki Angkasawan）告诉新华社，目前该部门已经下令停飞狮航剩余的10架波音737 MAX 8客机，以及印尼鹰航（PT Garuda Indonesia）的一架该型号客机。

　　而印尼鹰航总裁兼首席执行官古斯蒂（Gusti Ngurah Askhara）在3月12日表示，该公司也在寻求撤回与波音签下的49架波音737 MAX 8客机订单，并将改为其他类型的飞机。

　　另据彭博社3月12日援引“知情人士”消息称，狮子航空正在对法国空中客车公司的A321neo客机进行评估，而后者正是波音737客机的直接竞争对手。

彭博社：波音737空难之后，狮航表示正计划转向空客

　　在此次事故前，波音737 MAX飞机已经接获了来自全球的5111架订单，价值6000多亿美元，而目前仍有4751架尚待交付。

　　作为波音公司的一个重要机型，737 MAX客机此次在国际范围内遭遇的信任危机也重创了波音的股价。

　　3月11日，波音公司股价一度大跌13%，创下了自“911事件”以来的最大跌幅。

　　12日，波音股价继续下挫6.15%

事故发生后，波音公司股价猛跌