这几天国内珠海航展正捷报频传，国外却不太平，今天外媒就传来消息，挪威海军一艘南森级导弹护卫舰与油轮相撞，导致搁浅翻沉，另有7人受伤。如果最终无法抢修，这将是世界上第一艘被撞沉的宙斯盾舰，也是首艘沉没的现役盾舰。

　　抢滩坐沉的英斯塔号

　　这艘出事的护卫舰是南森级的4号舰英斯塔号（Helge Ingstad F-313），开工于2006年，2009年正式服役，至今才装备了9年左右。事发之前，英斯塔号正在参加北约近年来组织的最大规模演习“三叉戟-2018”，作为美国的铁杆盟友，挪威此次主动请缨，主办演习。既然演习主要范围就在挪威境内，挪威海军自然也是精锐尽出，英斯塔号作为挪威海军的主力舰之一，参加了绝大部分的海上演习科目，事发时，英斯塔号正准备返回母港。

　　英斯塔号曾是挪威海军最强的战舰之一

　　说来也邪门，“三叉戟-2081”演习已经出过一次事故，法国一架NH-90直升机在演习集结旗舰摔在了西北风级两栖攻击舰上，多人受伤。该演习原为北约为了恢复大规模常规作战而设立，今年更是有针对俄罗斯的意思，结果一场演习下来却闹了两次笑话。不知道俄罗斯人听说这消息，会不会笑出声。反正挪威海军是笑不出来了，南森级作为其主力舰，仅造了5艘，这是挪威海军少有的中型战斗舰艇，如今五去其一，实在是心疼不已。

　　维基百科已经默认南森痛失四弟

　　此次英斯塔号遭难是被一艘马耳他油轮顶撞，名为“索拉”号（SOLA TS） 的油轮用球鼻艏撞穿了英斯塔号的右舷后部船体，在动力舱侧面舰体上撕开了一个约8米×3米的破口，大量海水在短时间内迅速涌入，导致英斯塔号开始右倾，并且尾部下沉，还有8人在撞击中受伤，其中两人伤势严重。英斯塔号舰员进行了抢修，但由于破口过大，无力封堵，使得舰体倾斜越来越明显，损管作业很快就宣告失败。

　　撞击造成的破口

　　为了防止本舰沉没，英斯塔号的舰长只能下令向海岸行驶，最终在最近的厄于加伦附近海岸冲滩坐沉，这个选择在当时仍算果断。主动搁浅的英斯塔号由于自救无望，该舰舰长无奈的下达了北约海军数十年来都未曾下达过命令：“全员弃舰”，上一次发出这样的指令还是在马岛战争时期。挪威海军虽然迅速派出救援船只赶往事发地，但几条拖船无法在短时间内帮助英斯塔号脱离困境，此时海水仍然在不断涌入，强行拖带只会加速沉没，所以只好放弃拖带，将英斯塔号顶向岸边，防止二次下沉。

　　舰体不断下沉

　　到了当地时间9时左右，英斯塔号搁浅地点开始涨潮，舰体随着水位的上涨继续滑入海中，现场几艘拖船只能继续将英斯塔号往岸上推，这种饮鸠止渴的做法最终导致了灾难性的后果。当地时间11时左右，英斯塔号护卫舰因简体失去平衡，最终侧翻在了海岸上。

　　已经大角度倾斜的英斯塔号

　　肇事的索拉号油轮为马耳他船籍，但实际上由希腊企业经营，为Aframax非巴拿马型超大油轮，满载排水量高达13万吨。相比之下，被撞击的英斯塔号满载排水量还不足5200吨，体型相差巨大。去年美国第七舰队就有两条阿利·伯克级驱逐舰先后被商船撞击，不过凭借较大的储备浮力，最终都被牵引回港。

　　目前关于此次事故的调查尚未结束，事故方的责任划分更是扑朔迷离。根据AIS航迹图判断，索拉号从斯图拉工业港出航后一路北上，一个多小时后就与英斯塔号护卫舰发生了碰撞，由于无法查询英斯塔号的航迹，只能判断它是向东航行。此次事故原因很大概率是对于海上避让规则的错误理解，此前美国海军驱逐舰的事故也是如此。而且相撞事件为当地时间凌晨4点，值班人员很可能处于困乏的状态，这也加大了海上事故的风险。

　　为了防止泄露的燃油扩散，拖船还围上了防护设施

　　英斯塔号的事故无疑对挪威海军是一次重创，考虑到维护和检修的需要，南森级目前能动弹的估计不到一半了。挪威人上次发生海军舰艇损失还要追溯到二战时期了，承平日久或许会让军队的战备维持在较低水平。别的不说，五条南森级的配置也是眼高手低，首先是装备了最袖珍的宙斯盾系统，技术能力阉割的厉害，其次仅仅安装了8单元MK41垂发装置，战斗力和吨位完全不成比例，最后在建造中为了降低成本还使用民船标准。

　　海上航行马虎不得，毕竟远洋民船基本都是上万甚至几十万吨，远比一般军舰要大，在碰撞中完全不占便宜，此次肇事的索拉号就仅有船首轻微受创，完全不影响航行。倒霉的英斯塔号很可能会因此而提前退役，即便挪威海军有心拯救它，也要为此花上大把的经费和时间。（作者署名：）

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