作者署名：笑天

　　俄媒称中国生产弹射型舰载机 击败了比自己先进一代的竞争对手

　　中国正在生产弹射型航母舰载机

　　据俄罗斯卫星通讯社报道，俄罗斯军事专家瓦西里·卡申指出，中航工业贵州航空工业（集团）有限责任公司已着手生产全新改进型歼教-9 教练机，该飞机可以在航母甲板上完成弹射起飞。

　　报道称， 沈阳飞机工业集团同时也在生产歼-15舰载机。中国前两艘航母——“辽宁号”和“山东号”都是以苏联1143.6“瓦良格”号航母为基础打造而成的，二者构造的与俄罗斯海军唯一一艘航母“库兹涅佐夫上将号”相近。中国这两艘航母都没有安装舰载机起飞弹射器，而是在航母前端使用了专门的滑跃起飞跳板。这虽然可以大大简化程序并降低改造航母构造的费用，但同时也会产生大量的使用限制。不安装弹射器，那么包括空中预警机在内的各种作战支援飞机都无法在航母上使用。而中国未来的新航母将不会再受这种限制，新航母将很可能安装中国自主研发的世界上最先进的弹射装置。

　　文章称，在航母建成之前，应该在中国人民解放军海军现有的舰载机地面训练基地（模拟航母甲板）安装完成整个用于弹射起飞的基础结构。这样，在新航母建成之前，海军还有时间培训驾驶专门教练机和作战歼击机的飞行员。

　　教练9性能如何

　　看完了俄媒的报道，我们大致了解一下教练9的情况。教练9“山鹰”是贵航在原有歼7的基础上，重新设计多研制的一款高级教练机。教练-9在设计上仅沿用了歼教-7的后机身和尾翼，整个前机身和机翼经过彻底重新设计，全新的两侧进气布局解放了机鼻空间，可根据日后需要装备火控雷达；后座舱明显抬高形成阶梯状前后串列座椅布局，大幅改善了后座教官视野；机翼参考歼-7E的成功经验改用全新设计的双三角主翼，大幅提高了低速机动性，降低了降落速度（240公里/小时）；座舱航电也经过重大改进。该机服役后较好地承担起我国空军战斗机的高级训练任务。

　　而贵飞为海军航空兵研制的“海山鹰”，为满足海航陆上着舰训练的要求，进一步优化了机翼气动设计。“海山鹰”用带边条梯形翼取代了原先的双三角翼，增加了展弦比，前缘也从固定扭转改进为机动襟翼。“海山鹰”后机身下方可能是出于增加尾钩的考虑取消了双腹鳍，取而代之的是增大尺寸且顶部切尖的新式垂尾，平尾面积也相应增加。此外“海山鹰”还采用了时髦的无附面层隔道DSI进气口，简化设计并降低了结构重量。该机通过大幅改进使降落速度进一步下降到210公里/小时，满足了陆上着舰需求，此外其最大起飞重量也从9.8吨千克提高到11吨。

　　为何能击败领先自己一代的竞争对手

　　根据俄罗斯卫星新闻的报道，中国舰载教练机的竞争结果已经出来了，教练9“海山鹰”击败洪都公司的教练10“猎鹰”最终夺标。由于教练9是在歼教7基础上改进而来，主体结构和操纵系统都还是二代机的水平，整机的气动布局和飞行起降性能都稍显平庸。因此这一结果确实出乎很多人意料。

　　其实“海山鹰”与“猎鹰”双方各有优势，也都有致命的弱点。教练10在整体设计比“海山鹰”要先进得多，至少领先了一代。

　　首先在气动布局上教练10的常规梯形后掠翼布局的机体构型在低空低速性能上比教练9的的常规双三角翼布局要好很多，着舰速度也要低得多，这一点也是舰载机最看重的指标之一。其次在航电设备方面，教练10采用了先进的电传操纵系统和基于开放数据总线技术的综合航电系统，这些都比教练9更先进。第三教练10的双发的设计也比单发的教练9有明显优势。由于海上环境比陆地上恶劣得多，单发动机设计的战机在生存力方面还是无法和双发机型相比的。但“成也萧何败萧何”，正是由于发动机问题让教练10有个致命的隐患。

　　教练10装备的是两台乌克兰马达西奇公司生产的АИ-222К-25加力式涡风发动机。由于该机的型号比较特殊，属于小推力带后燃器的加力式涡扇发动机，军用推力只有2.5吨，最大加力推力4.2吨，我国现有的机型当中找不到一个可以替代的。长期以来，受困于马达西奇公司糟糕的财政状况，如今又在美方的捣鬼之下已经面临着倒闭的境地。因此教练10发动机来源随时可能有中断的风险。相比之下教练9的优势就在于发动机立足于国内，不存在断供的问题。而且教练9还有结构简单、价格更便宜、作战用途更加全面等优势。因此，该机的中标也就不足为奇了。

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