作者署名：啮花熊

　　今天早上8时20分左右，台湾军方一架“黑鹰”直升机传闻失联，随后传来消息称“迫降”，结果这架台空军的“黑鹰”其实是结结实实的坠毁了，但这不是重点，重点是这架临时客串的“专机”上将星云集，少将以上军官多达6名，其中更是有台军一号人物，“参谋总长”沈一鸣，其地位仅次于“国防部长”。

　　坠机现场

　　按照台媒的报道，这架“黑鹰”上总计13人已经确认有8人死亡，其中就包括空军二级上将沈一鸣沈总长，另外还有两名少将也不幸遇难，这起空难对于台军来说绝对算得上是损失惨重，由于调查尚未开始，具体坠毁原因不明，但根据目前透露的飞行信息和现场照片，依然可以推测一番。

　　据报道，这架“黑鹰”于今早7：55从松山基地起飞，之后在8：20失联，随后坠毁，仅仅飞了约25分钟，航程刚过三分之一就掉了。这架临时客串“专机”的“黑鹰”是来自台湾地区空军救护队的UH-60M，属于从美国最新采购的新“黑鹰”，既然是一众将官的乘坐机，自然不敢马虎。这架战术编号为933的UH-60M飞行时间仅有376小时，服役才一年半，此外近三个月无重大故障记录，可以说直升机大概率是没有问题的。

　　那么飞行员呢？中校机长叶建仪在“黑鹰”系列直升机上的飞行小时达到了2475小时，而上尉副机长刘镇富的飞行小时只有220小时，算是一个老带新的组合，考虑到沈一鸣不仅仅是台军军令系统一把手，而且是前“空军司令”，这个飞行员组合的飞行能力是没啥问题的。

　　坠机现场，机头已经完全损毁，隐约看到完整的尾梁

　　我们再来看这架UH-60M掉在哪了呢？掉在了新北市乌来山区，海拔约1200米，虽然起飞时，气象报告天气条件良好，但从后来坠机后搜救直升机以及现场照片来看，乌来山区弥漫着大雾，一直到搜救人员步行进入坠机现场后都没散去。这场大雾也给后续救援来带了极大困难，搜救直升机根本无法确认地面情况。现场坠机残骸照片显示，这架UH-60M的机头和机身舱视已经完全变形，几乎看不出轮廓，但桨毂之后的后机身上部以及直升机尾梁却相当完整，可以判断，当时这架UH-60M应该是在迷雾中降低高度，迷航后撞上了山体，从而导致坠毁。

　　机舱完全变形

　　UH-60M作为新一代的“黑鹰”，具备先进的数字航电和新机体，理应不该犯下撞山这种错误，但如果你看到UH-60M的图片，你就会发现，这款“黑鹰”的机头几乎光秃秃，既没有气象雷达也没有地形跟踪设备。事实上UH-60M就是美国陆军使用的新一代运输型“黑鹰”，机头飞行设备中最先进的只不过是一台前置红外夜视仪，具备夜航能力。

　　我军80年代购买的S-70C-2就配备了气象雷达

　　早在上世纪80年代，人民陆军陆航部队从美国购买的24架S-70C-2“黑鹰”就明确要求装备气象雷达，从而解决在山区和高原飞行的需求，新研制的直-20即便是基础型号也标配了气象雷达和地形导航设备，极为重视复杂气象和复杂地形条件下的飞行需求。遍地是山的台军却没此等要求，以5000万美元的单价买了基础配置的运输型“黑鹰”，实在让人匪夷所思。

　　桨毂之后的机体还相当完整

　　UH-60M的机头设备相当简单

　　有一说一，“黑鹰”这种货舱高度仅有1.3米的直升机也很不适合当专机，一旦发生硬着陆，机舱高度冗余也不足以保证客舱乘员的安全。沈一鸣一行也多达13人，虽然谈不上超载，但也算是塞得满满当当。

　　话说回来，台湾空军的救护队怎么会买这样设备简陋的运输型直升机呢？原因也很奇葩，台湾采购的60架UH-60M原本是交付台陆军的，结果在冯世宽担任“国防部长”期间，从中分走了15架给了空军救护机队，还有15架给了内政部空勤队，台陆军只拿到了30架。原本是纯粹运输的直升机却当成救护机使用，偏偏还客串了沈一鸣的专机。

　　黑鹰的机舱高度很低，改装专机用的真皮座椅后更是捉襟见肘

　　沈一鸣这次带领一众将官出巡，并非机要任务，而是搞新春慰问基层，前往宜兰东澳视察，而宜兰东澳显然不是不是什么偏远地区，直接上北宜高速就能直达，预计车程不过区区85分钟。如此简单的行程，沈一鸣偏偏要选坐空军的救护机前往，很难说他没有作秀的成分，即便如此，这架“黑鹰”的原飞行时间也要达到75分钟以上，这种简单问题复杂化只为秀一下的操作，也为这场灾难性空难埋下了祸根。

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