作者署名： 帧察点

　　从这个角度，要是不看主起落架的话，真的有点“枭龙”双座型（下）的感觉了

　　说起近日首飞的FTC-2000G第二架原型机，其实早在2018年珠海航展时，它就进行过地面展示了。相比当时在航展上进行精彩飞行表演的FTC-2000G首架原型机，这架飞机最大的区别就是采用了没有中央空速管的灰色雷达罩，使其在外观上更加接近“枭龙”。

　　取消中央空速管之后，测量大气数据的工作就要由机头两侧上方的辅助空速管完成了，这在国产战机上并不稀奇，即使在喷气式教练机领域，也早有L-15“猎鹰”珠玉在前（下）

　　既然都亮相一年了，为什么到现在才首飞呢？我们回过头来看看这架飞机去年的参展过程。不同于空中转场而来的首架原型机，第二架FTC-2000G是通过地面运输从贵飞公司抵达珠海航展区，并于次日开始机身机翼的对合安装、发动机安装、后机身结合等恢复安装的工作的。

　　吊装起来的FTC-2000G前机身，该机在前后机身结合上仍然继承了米格-21的经典风格

　　注意这台发动机只有加力筒体，但把它装上飞机，也能使得整机看上去“立刻能飞”

　　为了保证及时参展，贵飞优先完成了这架尚未真正完成生产的FTC-2000G的外部工作，确保其在外观上与可飞状态无异，但其实还有一些收尾工作等待完成。不过正是通过这种“有所为，有所不为”，才让贵飞短时间内实现了造出一架可用于飞行表演的飞机，以及一架可用于静态展示的飞机的目标，实现了出色的宣传效果。纵观2018年贵飞在FTC-2000G项目上的努力，堪称我国近年来军贸飞机领域的“神鹰速度”。

　　进行飞行表演的首架FTC-2000G，该机在外形上和“海山鹰”基本一致

　　而关注贵飞公司微信公众号的朋友都不难看出，贵飞的2019年依旧很忙。空军仍然在不断采购基本型“山鹰”，替换飞行学院里的歼教-7；“海山鹰”直到近期还在交付海军航空兵；加上各型无人机的生产任务，以及阅兵机型保障等。。。。。。在贵飞今年的宣传中，各种加班仍然是少不了的主旋律。

　　“海山鹰”的持续交付，侧面证明舰载机部队的人才储备需求仍然旺盛

　　有这些生产交付任务压着，在FTC-2000G当时还没有明确意向订单的情况下，完成珠海航展地面展示任务的2号机自然也不急着组装和试飞。不过以空前“短平快+超公开”的研发进度吸引眼球，又瞄准强-5/歼-7外贸型飞机老客户的FTC-2000G，目前还无人接招的情况，难免让关心中国军机出口的人们有些着急。

　　在这个最近刷屏的宣传视频中，“枭龙”、“猎鹰”、K-8、运-8和直-9等型号均有出镜，唯独不见“山鹰”的身影，这或多或少说明，其外销工作更多要靠贵飞自身争取

　　军机出口的门道相当复杂，就说在外贸武器里经常被提及的价格这一项，不仅包括飞机的采购成本，飞机的全寿命期成本、与客户现有保障体系的延续性如何、飞行员需要花多少时间完成培训等等都会被考虑进去。对于我国军机出口主要面向的第三世界国家来说，这些精打细算的客户在其中某些方面的侧重，就往往会导致他们做出迥异于外界想象的选择。

　　比如对一些客户来说，看到在航展上武装到牙齿的战机还不够，一定要看到战机实际进行武器投放测试的画面，才算放心

　　但回过头来说，这类用户在价格上的斤斤计较，往往也会导致外贸机的利润空间不足，影响我们推销飞机的积极性。比如前面提到的更改空速管布局（应该是早就确定好的，首架原型机未做更改只是试飞惯例），这从技术上说不算什么大事，最多算是贵飞在“山鹰”系列平台上首次应用；但在一架强调低成本高性价比的多用途飞机上还要这样做，很可能也是提升“卖相”的一部分——让外贸客户心甘情愿多掏一点钱。

　　可不要小看“卖相”这件事，当初研制PLZ-45的时候，就首次专门引入了工业设计领域的专家，使其“颜值”全面与国际接轨，帮助它成为一款热销海外的自行火炮

　　总之，随着第二架原型机的首飞，FTC-2000G的研制也进入了一个新阶段。由于其大部分飞行性能与“海山鹰”类似，因此后续主要试飞科目将集中于各型武器的匹配测试，充分展示“低成本多用途战机”的卖点。我们也继续期待这只来自大山深处，由三线航空人打造出的“神鹰”，早日得到客户的认可。

　　本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

　　新浪军事：最多军迷首选的军事门户！