1903年，飞机正式诞生，随着这种飞行器被应用于军事领域，人类历史上出现了成千上万种造型各异的战斗机设计方案。在这之中，印度的LCA战机恐怕算得上是研制时间最长，却也是最失败的一种了。自1983年正式立项开研至今，已经过去了近40年的时间，LCA仍未能获得军方的认可，纯属浪费时间。作为印度航空工业“自主研发”的标杆，新德里方面始终坚持将LCA发展下去，于是就只能一改再改。然而改着改着，LCA的科技树似乎有点走歪了，开始向着歼10的方向发展……

LCA改型将加装一对鸭翼

　　10月7日，据印度国内消息显示，印方计划对LCA战机进行大规模改进升级，包括换装发动机、增加空中加油装置、安装有源相控阵雷达，其中最大的改动在于整体气动外形，居然添加了一对鸭翼，这着实令人感到意外。据悉，此次深度大改将求助于美方，波音公司和诺斯洛普·格鲁曼公司已经表示出合作兴趣，这也说明出印度总算看清了自己的实力。

当前的LCA战机

　　我们都知道，改变一款飞机的气动布局是一项艰难且工作量巨大的工程，LCA改型由此前的无尾三角翼变为鸭翼三角翼，这其中的难度很难用一两句话说清楚。毕竟，加装一对鸭翼后，飞机的升力、阻力、升阻比、重心、质心、前后重量配平、翼载荷……等等一系列性能和数据都会发生天大的改变，绝不是随随便便地说加装就加装。

装有鸭翼和受油装置的歼10战机

　　然而反过来看，印度不惜代价也要为LCA加装鸭翼，说明该机的飞行性能确实没能让军方感到满意，即原始设计并不出色，因此才出此下策。值得注意的是，从印方公开的预想图来看，LCA改型将安装一对面积不小的鸭翼，明显与英国“台风”战机或法国“阵风”战机的小型鸭翼不同，更接近于我们的歼10与歼20的鸭翼。不同点在于，LCA改型的鸭翼位置更接近主翼，属于近距鸭翼。

LCA加装鸭翼预想图

　　不过，预想图毕竟只是预想图，不排除未来LCA改型的鸭翼安装位置也很接近歼10。再加上机头将加装空中加油装置，以及身为单发战斗机，可以说LCA改型看上去简直就像是小了一号的歼10战机，也难怪有印度国内专家称其就是对歼10的“抄袭”……

美国第六代战斗机预想图

　　值得注意的是，目前已是五代机的时代，各大强国纷纷上马自己的五代机方案。中美俄不仅已经列装了歼20、F-22、F-35和苏-57等实用机型，更早已开始研发第六代战斗机。此时，印度却还在不惜血本地为近40年前设计的飞机进行修修补补，甚至抄袭和模仿我们的上一代产品。即使LCA改型真能“脱胎换骨”，恐怕也早已被他国的五代机和六代机拉开了至少一二十年的差距。（作者署名：新小神兵）

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