近日，网络上又一次出现直-20通用直升机高清照片！

　　这次出现的绝对是一张美图，清晰展示了直-20直升机的大量细节！

　　这一最新照片，可以清楚看到直-20诸多细节，包括机头雷达、光电探测设备，侧面吊机绞车，防坠毁起落架以及电缆切割器，大气数据探针，背部自卫干扰器，机身各种无线电电线，螺旋桨桨毂等等细节均清晰展示在我们面前。

　　在多年开发测试之后，直-20即将正式从幕后走到前台，以参与国家重大庆典的形式，向世人展现自己服役状态的英姿。 过去，笔者已经推测十吨级的直-20通用直升机将在共和国七十周年庆典上正式亮相，现在看来已经板上钉钉。

　　改革开放后，中国陆军曾经从美国西科斯基公司购入了超过20架S-70C-2“黑鹰”直升机，其强大的高原飞行性能，出色的设计水平，给中国陆军航空兵用户留下很深的印象。同时，从1980年代开始中国直-20所在的10吨级中型多用途直升机的级别，出现越来越多的实际使用需求。

　　中国“黑鹰”直升机

　　但当时我军除了“黑鹰”，没有合适的飞机满足相关需求。尽管中国从俄罗斯进口了大量米-171直升机，但实际体验证明美国“黑鹰”直升机远优于俄罗斯米-171（除了因为吨位定位上的区别限制了“黑鹰”的体积与载重），包括了实际使用维护维修上“黑鹰”全面占优，因此中国最终坚持以“黑鹰”为基础，开发自己的10吨级通用直升机。

　　由于经济能力限制，直到世纪之交，直-20项目才正式启动，但相对顺利的实现从规划进入到自产、服役的阶段。在研制过程中，与许多中国战机项目一样，最大的技术难题就是寻求合适的发动机。国产直-20发动机一开始就瞄准世界顶尖的功率指标——1600千瓦，以实现类似于“黑鹰”的飞行性能。

　　目前各种信息说明国产涡轴-10发动机的研制已经基本成功，直-20在研发过程中的最关键技术攻关接近尾声，工作参数基本稳定，许多初始阶段的故障被解决，这为大批量服役奠定了基础。

　　直-20直升机融汇了大量中国自主的高科技设计，它瞄准了全天候复杂环境下的使用能力，可满足我国高原、舰艇等复杂环境下的需求。在信息化方面，该机融汇了最新的自主战场态势感知、数据保密传输链路等等技术。飞行员配有头盔显示器，融合微光夜视、红外热成像等高科技观察手段，为全时全天候出动提供了巨大便利。

　　该机整体布局虽然与“黑鹰”直升机相似，但是运用了欧洲直升机公司风格的单旋翼5叶主桨设计，而不是“黑鹰”的4片桨叶。单数的主桨叶，可减小噪音震动、增强升力。这一布局是欧洲直升机公司近年的主打设计要点，令舒适性也有显著改善。

　　相比“黑鹰”直升机，直-20机身更为方正，据称尾部的折线结合部分可以简化该机进行运输时的具体操作，减小装入大型运输机时的困难。其自身货舱空间获得优化，可能与中国借助现代材料、设计与制造技术有关。直-20在许多部位，例如平尾、主旋翼、机身多处大量使用复合材料，复合材料使用比例超出现有许多机型，令减重效果更好。

　　此外一般认为直-20使用了中国自主的世界领先电传飞控系统，从而成为了拥有全球直升机飞行控制技术领先地位的直升机之一。

　　直-20将可以改装出电子作战型、搜索救援型、舰载反潜型、特种作战型、医疗救护型、舰载运输等各种各样的改进型，满足相关的多种需求，预计产量会非常大。这对于增强我国陆军、海军的机动作战能力，有着战略性的意义。

　　相信在不久的将来，直-20将首次以官方公开亮相的形式出现在我们面前，接受大家的热烈赞誉！（作者署名：空中世界加特林）

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