作为国产军用大飞机项目的结晶，运-20大型军用运输机下一步的发展令人十分关注。军迷们特别关心，运-20基础上研发的加油机、预警机何时能够冲上云霄，而改版后的“耕战台”最新公布的节目中，一架已组装下线的运-20被打上神秘的“马赛克”，这是否预示着运-20加油机或者是装有涡扇20发动机的运-20改进型，终于要现身了呢？

　　在今日（8月14日）的CCTV7国防军事早报栏目中，罕见探访了运-20的“娘家”西飞，披露了一些“胖妞”飞机最新科研生产工作动向，画面中，运-20的生产形势十分喜人，试飞站里已有多架涂有灰色服役涂装的运-20准备交付，而未刷漆的黄绿色量产型飞机，也不断在总装车间出现。

　　图片：去年10月待交付的运-20

　　一个一闪而过的镜头显示，一架远处作为背景的运-20被打上了重重“马赛克”，这令人浮想联翩。

　　“胖妞”现在已有多架飞机交付部队使用，在2013年1月首飞时，权威媒体前所未有的在第一时间发布了飞机试飞的消息和照片，除了它极为先进的驾驶舱仅仅在四川台“惊鸿一现”外，其保密程度已是大为降低，总装厂房的照片和视频都已披露过。

　　图片：远处的运-20十分神秘，感谢截图作者

　　而运-20的改进型中，倒是有一个已被外界证实首飞但未曾披露的，那就是运-20加油机。

　　从外媒披露的卫星照片来看，运-20的加油机采用了翼尖加油吊舱的软管加油方式，比较大的可能是类似于伊尔-76改进成伊尔-78的思路，在货舱内布置2到3个可拆卸的油箱，保留作为军用运输机的基本功能，其载油量将显著超出我空军新装备的3架伊尔-78飞机，成为空军远程机动作战的最新保障。

　　图片：外媒发布的运-20加油机

　　另有一种可能，会让军迷们更加欣喜若狂。

　　现在已服役的运-20还有一个显著的短板，那就是它仍然采用伊尔-76标配的D-30涡扇发动机或是其国产化版本——涡扇18，最新大涵道比的涡扇-20发动机已在伊尔-76发动机空中试验台上测试许久，涡扇-20被认为和美法合作的CFM56中期型指标相当，其最大推力据称达到了16吨，比中等涵道比的D-30的12吨显著增加，而耗油率却有明显提升，这将让运-20可以实现设计中的66吨最大载重量。

　　图片：涡扇-20（内侧）和D-30区别明显

　　这种发动机对运-20家族衍生特种机也有着十分重要的意义。加油机、预警机本身就需要有更长的滞空时间，因此美欧新一代加油机基本上是基于市场上最成熟的宽体客机，如波音767和空客A330，而我们在这方面积累不多而且限制很大，运-20几乎是唯一可靠的大型特种飞机平台，节油又强力的涡扇-20一旦完成设计定型开始量产，意义不言而喻。

　　图片：法国空军的A330MRTT加油机

　　这架被打了重重“马赛克”的运-20究竟是何方神圣，还需时日来解答，但不论是加油机或是装有涡扇20的运-20改进型，都是我空军体系作战、远海作战能力提升的保障，令人十分期待。（作者署名：乌龙防务评论）

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