在6月17日于东京开幕的亚洲海上&amp；空中系统和技术展（MAST asia）上，日本防卫装备厅首次公开展示了用于XF9-1大推力战斗机涡扇发动机的XVN3-1先进推力矢量尾喷管。

　　对于日本正在推进的F-3隐身战斗机项目来说，XF9-1涡扇是保证其超音速飞行性能的关键，而该发动机的全向矢量尾喷管则是保证F-3机动性能的关键。通过改变发动机的推力方向，能快速改变机头指向，获得先敌发射的时机。

　　从防卫装备厅的展板介绍上看，可以向任意方向最大偏转20度。与此前心神X-2技术验证机使用的简陋偏流板推力矢量装置相比，该尾喷管在设计上要完善许多。

　　除了提高战斗机机动性能之外，XVN3-1还能作为一个飞行控制装置与飞控系统交联，起到缩小平尾和垂尾面积，提高短距起降能力的作用。

　　但从总体设计上来看，XVN3-1并不先进，基本上就是照抄自上世纪80年代通用电气公司为F-16MATV验证机研制的AVEN轴对称矢量尾喷管。

　　AVEN尾喷管的秘密在于安装有两个同步环，内环通过连杆与封严片收敛段连接，只负责尾喷管的收敛-扩散控制。外环与封严片扩散段连接，专门进行倾斜运动，控制扩散段的矢量偏转。

　　XVN3-1在总体设计上与欧洲喷气公司为EJ200发动机研制的矢量尾喷管几乎完全一样，仅在细节上略有不同。

　　与我国在2018年珠海航展上公开展示的歼-10B推力矢量验证机相比，XVN3-1在矢量偏转时，封严片扩散段缺乏过渡结构，外形变化过于生硬，推力损失较大。

　　反观歼-10B，其尾喷管封严片和鱼鳞片由两部分组成，互相之间和水平旋转，所以在矢量偏转时尾喷管内壁过渡更为圆滑，降低了推力损失。完全可以说XVN3-1尚未出生就已落后了。（作者署名：防务观察）

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