某地数十架运-20整齐排列的壮观景象

　　近日网上出现国产运-20大型运输机图片，图中可以看到大约10架运-20在停机坪上整齐排列，表明运-20正在全负荷生产之中。

　　2018年外界就曾经看到过这样的场景，可以图片之中飞机排列位置发生了明显变化，应该是新生产出来的飞机，换句话说2018年生产出来的飞机应该已经交付，运-20产能已经全面铺开，飞机批量装备部队，有效增强了中国空军空运空投、战略/战役投送能力。

　　对比去年的图片，可以看到题图的飞机应该是新生产的，注意有些飞机还没法有来得及安装发动机

　　目前运-20应该还在使用俄罗斯D-30KP2涡扇发动机，根据海外资料，中国先后分四批引进了大约460部D-30KP2发动机，2015年之前引进239部，2016年引进224部，合计463部，当然这些发动机并不是完全用于运-20大型运输机，因为中国空军还有其他飞机使用D-30KKP2发动机，包括伊尔-76运输机、伊尔-78空中加油机、轰-6K轰炸机等等，外界注意到中国每次引进D-30KP2都是分为两个合同，其中一个合同引进50部左右，因此他们推测这个合同的发动机可能用于轰-6K以及伊尔-76/-78等飞机，这样2个合同加在一起就有110部左右，剩下的350部发动机可以用来生产运-20大型运输机。

　　运-20原型机，它采用D-30KP2发动机

　　装备部队的运-20，可以看到它仍然有用了D-30KP2发动机

　　运-20原型机有多架原型机，每架需要4部发动机，另外部队也需要备用发动机，所以这350部发动机也不能全部用来生产运-20，还要扣除一部分，考虑到这些因素，这350部发动机能够能生产大约60-70架运-20大型运输机。根据相关资料，西安飞机公司在2010年建立了歼轰-7飞机脉动生产线，这也是中国航空工业第一条脉动生产线，它有效缩短了飞机装配周期，提高了飞机生产效率，运-20应该也采用了脉动生产线，所以我们才会看到数十架运-20同时在停机坪停放的壮观景象，甚至出现了飞机已经生产出来，发动机供应不上的情况。

　　中国空军装备的伊尔-76大型运输机

　　中国空军装备的伊尔-78大型空中加油机

　　国外大型运输机生产记录是苏联伊尔-76运输机创下的，它最快的时候每个月产量可以达到10架，1年下来产量超过100架，运-20大型运输机可能还达不到这样的生产速度，但是从停机坪飞机数量来看，每年可以保持2位数产量，这样60-70架飞机应该能够在2020年交付完毕，有消息说运-20空中加油机已经首飞成功，它与伊尔-78空中加油相相近，保留了运输能力，考虑到中国空军不仅缺少大型运输机，大型空中加油机数量也不足，不久将来运-20生产型应该都是这样的运输/空中加油多用途型。

　　更让人感觉惊喜的是运-20配备国产WS-20发动机已经完成前期设计工作，WS-20与现在的D-30KP-2相比，推力更大，载荷更大，航程也更远，整体性能向前迈进一大步，如果相关工作顺利，换发后的运-20可以在2020年之前首飞，2022年左右投入使用，由于发动机推力更强，未来运-20还有可能继续改进，例如加长机身，进一步提高货舱容积，以便容纳更多的货物和装备，国内外经验来看，许多情况下，飞机运力还有富余，但是货舱容积有限，难以装载更多的货物，所以运输机加长机身也是非常普遍的现象。

　　可能是运-20空中加油机的图片，它应该保留了运输能力

　　航空工业公开的运-20换发加长型

　　此前外界普遍认为大型运输机是中国空军最大短板，中国空军大型运输机、空中加油数量不但比不上美国和俄罗斯，甚至还不如印度，以运-20现在产量来看，这个短板正在被迅速弥补，2020年前就能超过印度，2025年超过俄罗斯也没有太大问题。对于中国空军来说，随着海外作战行动增加，尤其是吉布提这样后勤保障基地建立，可能需要考虑是否研制或者引进安-124这样的巨型运输机，加强现有的运-20大型运输机部队，全面增强中国空军战略/战役投送能力。（作者署名：小飞猪观察）

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