歼10是我国自行研制的第三代战斗机，自1998年3月23日首飞以来，已经走过了20多年的春秋，发展出五个型号、装备部队500多架。然而时至今日，依然有人要说歼10仿制了以色列的LAVI“狮”式战机，更有小白连“狮”和“幼狮”都分不清楚，强行把“幼狮”也拉过来当歼10的“爹”。

　　来，先分清楚哪个是狮哪个是幼狮，再来聊歼10仿制的问题

　　持这种观点的人，最大的论据就是“狮”和歼10都有鸭翼，都采用了腹部进气道，外形有一定的相似性。但是，“狮”的鸭翼设计根本就不是以色列的，其整体气动设计与操控全部来自美国的YRF-4C CCV项目。

　　这才是狮式战机的爹

　　1974年，美国在一架编号为62-12200的F-4E原型机身上，加装了一对鸭翼。该机原先是电传操纵系统的试验平台，完成使命之后变成随控布局研究机，也就是所谓CCV试验机。4 月29 日，该机首次飞上天空，随后又进行了30次试飞。完成CCV 试飞任务后退役，1978年12月5日，该机被赠送给怀特-帕特森基地的美国空军博物馆，至今还在那里展出。

　　美国空军博物馆的YRF-4C CCV试验机

　　值得一提的是，这架YRF-4C CCV试验机在改装鸭翼的时候，还在后机身放置了大量的金属块，也就是说它根本不是一架和歼10一样的静不稳定飞机，美国对鸭翼飞机的理解存在偏差，导致其后在四代机五代机的研制过程中，第一时间就放弃了鸭式布局这种很有前途的方案。

　　YRF-4C CCV本身就不是一个成功的试验机

　　YRF-4C CCV的故事并未结束，1979年以色列利用美国军援资金投入5.8亿美金，开始研究“狮”式战机的时候，就是直接采用了YRF-4C CCV的数据进行开发。实际上，以色列人从头到尾，都没有一点能力控制鸭翼设计，而“狮”项目结束后，YRF-4C CCV的鸭翼设计与操控全套技术也没有转移给以色列。

　　以色列的鸭翼设计很不成熟

　　甚至在“狮”式战机下马的时候，它的鸭翼设计根本就没有完成。它的三架原型机，用于飞行验证的T0号机还处于静稳定状态，这个状态基本上和沈飞的歼8IIACT试验机处于同一水平，不要说距离歼10还有天顶星的差距，这个飞控状态恐怕连枭龙01号原型机的静不稳定状态都不如。

　　狮式战机的水平仅相当于歼8IIACT

　　另外，歼10和“狮”式战机的鸭翼耦合根本不一样，飞控更不可能一样。歼10是中距耦合，而“狮”式战机是极近距耦合，鸭翼和主翼的投影甚至有重叠，这种设计实际上是个败笔，但是以色列人没有能力去改进它。要知道，做飞机外形设计的风洞，吹一个模型耗费的电量，可能就够以色列全国的人使用一年的，而这样的风洞，在中国大量存在。

　　狮式的近距耦合鸭翼其实是一个败笔

　　总体来说，以色列的“狮”式战机，就是小学生写的作业，成绩不怎么样，大概59分，中途还辍学了。而歼10从小就一直品学兼优，经常拿满分，如今已经大学毕业，如果这样还算抄袭的话，那么可以说，所有的飞机都是仿制了美国莱特兄弟的“飞行者一号”。

　　狮式战机

　　如果看一眼就知道谁仿制谁的话，你的眼睛可以去申请做国宝啦，真的。（作者署名：铁翼苍穹）

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