空警500是目前中国已经公开的最先进预警机，已经批量装备中国空军和海军航空兵。单看外形的话，空警500跟卖给巴基斯坦空军的ZDK-03型预警机十分相似，都是在运-9背部安装了大尺寸的圆盘形整流罩，内置大型机载雷达。但其实，两者的内部结构完全不同。

空警500（摄影：龙石）

　　空警500的雷达安装方式跟空警2000一样，采用三面固定阵面的有源相控阵雷达，各负责120度搜索范围，形成360全方位实时扫描视野。相比之下，美国E-3预警机传统的机械旋转扫描，全方位搜索时有几秒的延迟，巨大的整流罩旋转起来对气动和操控也有影响；以色列“费尔康”预警机采用保形方式，虽然气动影响小了，但是前后方向的雷达尺寸受到机体限制，前后方向是“近视眼”，不是真正的360度覆盖。

固定阵面，并不需要旋转

　　而空警500和空警2000的雷达安装方式是中国人首创的，既保证了雷达全方位探测距离，又把气动干扰降到了最低。空警500更是采用了新一代雷达元件材料和工艺，探测距离比空警2000提高40%以上，是世界上性能最好的预警机之一。

加装了空中受油管的空警500，可以看到机体并不算大

　　除了雷达硬件水平高，空警500的“内功”也很不错。航空工业陕飞研制的运-9是一种中型运输机平台，内部空间并不算特别大。中电科为此展开技术攻关，在保证各项性能的情况下，将原本极为占用尺寸和重量的雷达供电、冷却、数据解算、通信指挥、显控等子系统全面小型化、轻量化。这样一来，极大地减轻了飞机平台负重，留空时间长达10小时，实现了“小平台大预警”。

空警500显控台，注意左侧，跟机舱壁留有通道

空警500显控台另一个角度

　　根据空军最新公开的新闻照片，可以看到空警500内部显控台十分整齐有序，所有显示器、操纵设备都是模块化设计，安装在一座弧形的铝合金支架上，而且跟机舱侧壁留出了一人宽的空间。相比于欧美预警机过去全封闭的设计，这样的架构更加开放，就像电脑机箱一样，有什么部件老化损坏了，可以很方便地到显控台后面去维修更换。而且考虑到现代电子设备更新换代很频繁，这种开放式架构升级硬件也很方便。

左侧是空警500内部信号处理与解算设备，重量和体积并不大

　　这种结构上的小心思看起来没什么技术含量，但是如果不是中国在相关算法、芯片处理器、电路集成化等领域取得了巨大进步，机载雷达和指挥系统就不可能实现小型化、轻量化和模块化，开放式结构也无从实现。只有非常努力才能看起来毫不费力，任何毫不起眼的技术细节进步背后都有着无数的智慧和汗水。（作者署名：烽火君 文/妹子杨）

空警500全玻璃化驾驶舱

空警500已经批量装备，执行日常战备训练任务

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