中国舰船过去一直存在的“心脏病”（发动机性能不足）现在可以说彻底治好了！国产GT25000型燃气轮机的国产化和升级换代，不但使得国产主力战舰拥有了可靠的动力系统，还在民用领域开花结果，取得了丰硕的成果。

　　据央视移动网直播，703研究所研发的用于海洋石油平台的燃气发动机交付。报道称，该燃气轮机前身是我国引进完全消化吸收的用于军用船舶的燃气轮机，完全按国级标准设计，具有完全自主知识产权。显然，这里所说的民用燃气发动机原型机正是GT25000燃气轮机。

　　众所周知，舰船动力装置分为蒸汽动力装置、柴油机动力装置、核动力装置、燃气动力装置和联合动力装置。前两种装置发展得比较早，广泛应用于各类舰船。核动力装置主要用于航母和潜艇，其他水面舰艇使用的并不多，装机条件比较苛刻。燃气动力装置和联合动力装置是近现代新型舰船使用最为广泛的先进动力装置，特别是全燃动力系统是先进舰船的标志之一。

　　我国虽然早就开始了燃气轮机的研制，但是由于众多原因，在上世纪80年代以前并没有什么成熟的型号。此后，中西方蜜月使得我国可以引进类似于英国“奥林普斯“、美国LM2500等先进燃气轮机。特别是在第二代驱逐舰研制过程中，就曾经安装了美国原装的LM2500燃气轮机，让海军体会到了先进燃气轮机带来的不同体验。

　　此后，中国向乌克兰引进了先进的UGT25000型燃气轮机的技术，开始了研制新一代燃气轮机的艰苦攀登。这种燃气轮机是苏联时期“曙光”科研生产联合体为红海军主力舰船研制的先进燃气轮机，但是苏联解体后这种发动机和“曙光”厂都被划归到了乌克兰。乌克兰海军没有这种先进燃气轮机的需求，所以“曙光”厂只能够将其用于民用。

　　中国的资金和需求为UGT25000发动机带来了新生。这种发动机重16吨，额定功率2.9万千瓦，是6000吨以上大型舰艇的理想动力源。国产的UGT25000被命名为GT25000，困扰中国海军多年的舰艇动力问题得到了彻底解决，中国海军能建造更大吨位的主战舰艇，作战实力将获得飞跃性提升。

　　我们经常说052C/D导弹驱逐舰研制中为什么不采用更大的舰体，以容纳更多的导弹武器，这其实就和动力装置不成熟有很大的关系。GT25000国产化后，中国技术人员并没有停止脚步，而是在此基础上继续向上攀登，终于使得国产GT25000性能大幅超过了乌克兰原厂型号。

　　这使得我们055大驱在研制中能够采用万吨舰体，战斗力成倍增长！而国产常规航母未来也将使用这种燃气轮机。

　　先进燃气轮机可不是只能够用于军舰上，在能源领域更是能够发挥巨大的作用。在GT25000发动机的基础上，根据天然气增压用燃气轮机的使用条件和要求，我国又成功研制了拥有自主知识产权的30MW级天然气增压用CGT25-D燃气轮机，并在国内首次完成了整机性能试验和与压缩机联合机械运转试验，成功应用于天然气长输管线西气东输三线管道工程烟墩站的燃驱压缩机组。

　　显然，这次在海上石油平台上的应用，再次体现了这种国产先进燃气轮机在国民经济、能源安全领域做出的积极贡献。所以，有的时候只有军事斗争需求才能够激发先进技术的诞生，而这些先进军事技术却能够反哺经济社会发展，可谓两全其美！（作者署名：虹摄库尔斯克）

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