对于终极米格-21战斗机，世界普遍认为是中国和巴基斯坦联合研制的“枭龙”战斗机，这是改得连米高扬同志都不认识的超级魔改。但是，印度一直认为他们的米格-21Bis UPG“野牛”战斗机才是血统最纯的超级魔改。

　　而这种米格-21Bis UPG“野牛”战斗机正是在印巴冲突中被击落的那款战机。从纸面数据看，该机在不改变战机气动外形的情况下，将米格-21Bis战斗机发展成为具有发射主动雷达制导中距空空导弹、反辐射导弹等能力的多用途战斗机，确实也算得上是魔改。

图片：俄罗斯为印度设计的米格-21-93方案，最终变成了印度空军的米格-21Bis UPG战斗机。

　　更加有意思的是，虽然大家都知道中国的歼-7战斗机是仿制的米格-21，但是其实我们一直仿制的是米格-21F-13战斗机，这种早期型号的战斗机苏联只生产了100来架，根本没有大规模装备部队。

　　所以，我们的歼-7系列其实是在最低水平的米格-21战斗机基础上一路坎坷走来的。

　　图片：中国歼7战斗机家族多数脱胎与轻巧的米格-21F-13，与上面照片的肥胖版米格完全不一样。

　　而印度则是紧跟苏联米格-21战斗机的发展步伐，先后装备了米格-21F-13、米格-21FL、米格-21M、米格-21MF、米格-21Bis以及米格-21Bis UPG这么多的型号，后期还大规模仿制。

　　当然，就算到了最后，印度还是没有100%解决米格-21仿制的国产化问题，许多部件还需要苏联以及后来的俄罗斯提供。

图片：印度空军装备的米格-21MF战斗机，与中国歼-7III是同款。

　　其实，中国在歼-7战斗机发展的过程中，曾经有过一次跳出米格-21F-13框架束缚的尝试！那就是成飞公司研制歼-7III/IV型战斗机（即歼-7C/D）。这种战斗机是在中国从特殊渠道搞到的米格-21MF战斗机为基础进行的仿制。

　　该机和我们一般意义上的歼-7战斗机差距很大，因为歼-7战斗机的大多数型号都是没有雷达的白天型战斗机，而歼-7III/IV战斗机则是扩大了进气道直径，在大型的中心激波锥中装有截击雷达的全天候型号。

图片：中国装备量非常小的歼-7III战斗机，是仿制米格-21MF的机型。

　　这种战斗机的技术水平已经达到了米格-21MF甚至是后来改进的米格-21Bis战斗机的水平。但是，奇怪的是中国对这种拥有雷达的歼-7战斗机并不感冒，只是少量装备后就放弃了，目前装备我军的仍然是米格-21F-13构型的歼-7系列。

　　为什么有先进的米格-21MF构型不用，要继续用老式的构型呢？

　　其实，对于中国空军来说，米格-21MF那并不可靠的拦射能力已经不能满足作战需求，而歼-7其他型号的近距离格斗能力又在这种傻大笨粗的机型上丧失殆尽，所以并不受我军欢迎。

　　图片：当印度在上世纪80年代继续仿制米格-21MF/Bis战斗机的时候，中国“10号工程”启动了。

　　而更加关键的因素是，当成飞在歼-7III型战斗机试制的时候，国家已经开始展开了国产“10号”工程，成飞出人意料地击败了老大所，成为了新机型的设计单位，这就是现在赫赫有名的歼-10战斗机。

　　对于印度始终在向苏联和俄罗斯购买生产线进行组装米格-21战斗机，中国则是在完成了自己的仿制工作，完全吃透了这种飞机的一切后，开始了创新和发展，先后研制了歼-8、歼-9等战斗机，特别是独具特色的歼-9战斗机的设计，使得成飞拥有了自己的设计思路。

图片：歼-9战斗机的设计使得成飞有了自己的设计思路。

　　思路决定出路！

　　在“10号工程”方案论证会上，本来是“陪太子读书”的成飞却通过简简单单的几张手绘图和几个数据，吸引了与会专家的目光，最终成功获得了“10号工程”的研制机会！

　　航空工业总公司原政治部主任王友来同志在歼-10战斗机首飞后，写了一首叫做《赠送设计师宋文骢》的诗！

　　里面一句话说得非常赞：“照抄必定尾随路，开拓迎来碧外天！”（作者署名：虹摄库尔斯克）

图片：“照抄必定尾随路，开拓迎来碧外天！”

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