苏30飞行员升职后却去开老米格21十分反常，很有可能是其父亲动用了自己的关系网，让儿子去开三线轻型战斗机，这样上战场的机会小很多。

　　2019年2月27日对于印度空军来说，是非常艰难的一天。两架飞机被毁，一架米-17坠落伤亡惨重，另一架米格-21战斗机不但击毁，而且飞行员也成为阶下囚。被击毁的米格-21战斗机，是印度空军中比较老旧、性能相对较差的一种飞机，然而根据印度媒体最新发布的消息，驾驶它的飞行员阿比南丹·维沙曼却身份非同寻常。

　　阿比南丹·维沙曼是第51战斗机中队的中队长，今年38岁，有着16年的飞行经历。此人结婚多年，并且有两个子女。到这个年龄段的飞行员，飞行小时数至少是已经达到上千小时，拥有非常丰富的经验。但是阿比南丹·维沙曼的军旅生涯可能有些不顺畅，都快到四十不惑的人了，却只是混到一个军衔为中校、印度空军三流战斗机中队主官的职位。

　　然而阿比南丹·维沙曼的父亲，却是个了不得的人物。他名叫希姆哈基·维沙曼，曾经是印度空军的英雄，军衔直至将军级别才退休。希姆哈基·维沙曼在1999年的卡吉尔战争曾有着非常杰出的表现，当时他是大队长，一名幻影-2000战斗机的飞行员，其驻地在印度的瓜廖尔。在那一次冲突期间，一共有31架幻影-2000战斗机参加了战斗。

　　通过将近20年代摸爬滚打之后，希姆哈基·维沙曼官至负责情报的助理参谋长，后来在退役时已经是印度东部空军司令部的一方主官。他还被作为高级军官派驻过法国。2017年，印度组建了一个希姆哈基·维沙曼领导的委员会，目的是对印度和俄罗斯联合研制隐身战斗机的项目进行评估。

　　而这个隐身战斗机项目，就是大家非常熟悉的FGFA项目。这个项目事关重大，按照原定计划，印度空军采购的隐身战斗机将达到108架，前期合作项目的总金额高达50亿美元，整个合作项目极有可能突破百亿美元大关。希姆哈基·维沙曼极力推荐印度采用这种战斗机，然而FGFA却是个坑钱货。印度投入了大量的时间和资金，结果却连一架原型机都没有看到。

　　能够干到一个印度空军地方大员、而且能够染指最先进隐身战斗机项目的人，自然也是能量满满，有着复杂的关系网。而有趣的是，希姆哈基·维沙曼的儿子阿比南丹·维沙曼履历却是让人费解。阿比南丹·维沙曼曾经是一名苏-30MKI重型战斗机的飞行员，这种战机是印度空军当之无愧的主力。

　　但是阿比南丹·维沙曼后来却没有驾驶苏-30MKI战斗机，转而去飞老旧的米格-21战斗机。按照空军的一般培养惯例，轻重型飞机有别，飞行员如果一直驾驶重型飞机，那么他的军旅生涯中将会与这种战机为伍。反之，驾驶轻型战斗机，就会一直开轻型战斗机。

　　原本属于重型战斗机飞行员的阿比南丹·维沙曼，后来却降格去驾驶米格-21战斗机，这个履历着实太过离奇。因此笔者猜测，之所以会出现如此特殊的情况，很有可能是因为希姆哈基·维沙曼动用了自己的关系网，让儿子去开三线轻型战斗机。这样做的好处在于，不是主力，被派往前线参加作战行动的概率远远低于苏-30MKI战斗机。于是，希姆哈基·维沙曼就可以平安地度过自己的职业生涯了。

　　然而谁也没有想到事与愿违，驾驶印度三流米格-21战斗机的飞行员希姆哈基·维沙曼还是被派往前线。战机被巴基斯坦击落，而且自己也遭俘虏。开战的第二天就遭遇如此挫折，对于印度空军来说无疑是奇耻大辱。仁慈的父亲希姆哈基·维沙曼护犊子心切，却好心办错事，让自己的儿子成为关注焦点。他的儿子似乎也很听父亲的话，在被巴基斯坦俘虏之后，并没有做强硬抵抗，反而很配合。（作者署名：云上的空母）

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