据俄罗斯卫星网报道，日前俄军两架图-160战略轰炸机前往南美进行战斗巡逻，引起了美国方面的高度警惕，然而很多人都忽略的是，除了图-160之外，还有一架安-124“鲁斯兰”重型运输机也一同前往委内瑞拉，只需要一架运输机，就能将所有的弹药、维护设备打包运送，这充分说明了安-124的强悍性能，但是作为一款苏联时期制造的运输机，安-124由乌克兰方面研制，目前已经无法获得，并且到达服役生涯的末期，据俄伊留申公司最新消息，俄国防部已决定将研制一款全球最大的新型重型运输机，替代原有的安-124运输机。

　　据伊留申公司的首席设计师尼古拉-塔利科夫透露，这款新型运输机命名为伊尔-106，目前正在深入开发之中，预计将配备新一代航空电子设备、发动机等其他关键系统。其长度为57.6米，翼展为59米，最大起飞重量为285吨，有效载荷为80到120吨，配备4台D-100或NK-92涡扇发动机，每台发动机将能提供196千牛的推力，巡航速度为850公里/小时，最大航程为7000公里，升限则为14000米，就像俄新一代轰炸机代号为“PAK DA”一样，新型运输机的代号为“PAK TA”。

　　俄军事专家透露，伊尔-106实际上在苏联解体之前就已经立项，能够运送从主战坦克到洲际导弹的大多数重型装备，但是随后一直沉寂至今，考虑到安-124这种重型运输机的不可替代性，因此俄军决定重启伊尔-106的研制工作，未来将取代安-124和伊尔-76运输机，俄军事专家表示，通过对中东战事的总结，安-124对于俄军在海外的快速投射力量起到了关键性的作用，可以说如果没有这种重型运输机，俄军对中东的介入将不会这样迅速，很可能将错失瞬息万变的战机。

　　俄专家还透露，正如安-124引起了中国的兴趣，伊尔-106的头号买家也是中国这样幅员辽阔的大国，后者一直希望能够研制一款重型运输机，此前曾试图和乌克兰合作引进安-124甚至安-225运输机的生产技术，但是由于北约国家的反对，最终合作陷入了停滞，而根据俄专家的估算，伊尔-106的外销数量至少能够达到50架，这才能满足基本的远距离力量投射需要。伊留申公司首席设计师塔利科夫表示，预计伊尔-106将在2025年投入使用，中国的加入将大大减轻俄方的资金压力，可以说是不折不扣的双赢交易。（作者署名：大国鉴）

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