据印度“外交官”（The Diplomat）网站11月报道，印度斯坦航空公司（HAL）正在采取措施，打算为印度国产“光辉”战斗机建造一条新的生产线，使“光辉”战机的年产量提升一倍。

　　印媒消息称，目前“光辉”战机的年产量为每年8架，而新的生产线建成后，每年可以生产16架“光辉”战斗机，这个数字很惊人呀~

　　虽然网友们一直笑称“光辉”战斗机是纯手工打磨，但是印度斯坦航空公司还是很有自信，报道称印度斯坦航空公司将花约2亿美元升级工厂设备，还给自己定了一个小目标：2021年前达到每年生产24架。

　　但是在整个2017年里，印度斯坦航空公司总共只生产了6架量产型的“光辉”MK1战斗机，到目前为止仅能确定4架服役。而且这4架飞机的零件还不能通用……这么看来，印度确实很有个性，与众不同！

　　目前印度斯坦航空公司还没有完成每年8架的原定生产任务，印度国防部此前开出的制造40架“光辉”MK1战机的订单，目前也只有20架完成了交付。而这条被寄予厚望的新生产线，也计划在2020年才能够投入使用。

　　（来源于：Ajai  Shukla ）

　　所以，“光辉”战机产量到底能不能实现产量翻倍，还是很值得怀疑的。毕竟，“光辉”战斗机是出了名的慢工出细活，印度用了35年精雕细琢打造的“神器”~

　　（来源于：Sergey Krivchikov）

　　很多小橘子都在微博上喊话：局座好久没有聊聊三哥啦~刚好配合本月的珠海航展，局座做了5期航展特别节目，本期局座就来给大家讲讲印度的“光辉”战斗机。

　　从1983年印度政府批准战机研制，到2016年7月1日服役，“光辉”战机历时33年。三十多年磨一剑，可谓是史上最难产的战机。但是它并不寂寞，还有其它小伙伴的陪伴，比如阿琼坦克和维克兰特航母，陆海空都是30、40年磨一剑。

　　（来源于：Hemantphoto79 ）

　　（来源于：AP）

　　其实说到“光辉”战机难产的原因，局座之前不同的节目中都讲到过，贪心不足蛇吞象，缺乏战略眼光。除了“难产”，“光辉”战机还有一个指标没完成，就是国产化的程度，原本印度对“光辉”战机寄予的希望非常大，想要达到80%以上国产化，然而，根据俄罗斯方面的统计，光辉战机国产研发的部分只占大约50%。

　　号称是“世界第四空军”的印度，飞机是造的不快买的快，战斗机全是进口：俄罗斯苏-30MKI、米格-29UPG、米格-21 、法国幻影-2000-5、欧洲美洲豹攻击机等等。

　　除此之外，印度的塔塔集团准备引进美国F-16的生产线、FA-18E/F的生产线。印度还准备花费将近90亿美元购买36架法国达索公司的“阵风”战斗机。

　　“阵风”战斗机

　　（图来源于： Tim Felce （Airwolfhound） ）

　　那么问题就来了，为什么印度这么着急更新三代机呢？因为印度战机造的没有摔的快，制造速度远远跟不上摔飞机的速度，因此印度空军面临着非常大的危机，所以现在印度考虑最多的是如何大批量的生产“光辉”战机。

　　（来源于SSBCrack ）

　　在本期《张召忠说》，局座将“光辉”战机与“枭龙＂战机进行了对比，没有对比就没有伤害。“枭龙＂从研发到服役仅用了9年的时间，并且可以迅速大规模的量产，投放到国际市场中。

　　（来源于Ds走近哈佛）

　　据了解，目前缅甸空军已订购16架，尼日利亚空军订购3架，斯里兰卡订购了18-24架。还有许多潜在客户：阿根廷、孟加拉、保加利亚等国家，“枭龙”战机可谓是小国首选~（作者署名：局座召忠）

　　（来源：Ds走近哈佛）

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