如果谈及运20型运输机，那么绝对可以让中国自豪的，全球可以制造如此大型的运输机国家只有三个，关于它的成功必须感谢：俄罗斯，如果没有俄罗斯有意刁难，拒绝交付我们已订购的大批量伊尔76运输机，也就不能倒逼中国运20快速崛起，可惜我们不仅不感谢，而且还撤掉了原合同，最终让伊尔76丢最大订单，除了我们，谁也不可能再出大订单了。

伊尔76

　　如今俄罗斯已经花费十年时间，完成了伊尔76生产线的搬迁工作，重新生产了，推出了新款伊尔76运输机，可惜性能再好，我们也看不上眼，国产运20已经投产了。也许俄方要后悔不已了，那可是30多架伊尔76的生产合同，生产线可以忙上3年以上，也许我们还会再追加，如今这一切只是梦想了。

运20

　　如今估计有人发现了一个问题，那就是明明运20已经服役，为何出国总派伊尔76？近年以来，我军经常有一些出国执行任务的机会，比如：参与国外军演等任务，我军都会派出伊尔76，刚刚服役的运20尚没有出国的记录。

运20

　　那么我军到底有何考虑呢？有人认为这是出于保密的原因，其实理解错了，大型运输机只是一件工具，没有特别的地方，执行任务时也不会特意指定型号，为了派某个型号而派出。通常执行任务时，只是指定由那个单位来执行，再由负责单位来安排。

运20

　　从目前的单位派遣来说，执行赴外任务的都是固定单位，它们至今尚没有装备运20，我军的运20所属单位尚没有执行赴外任务，毕竟是刚刚组建的新单位，自然不会被特意指定执行某些任务了。

运20

　　同时，也因为运20太新了，才刚刚服役的新机，在许多地方还不是很成熟，还需要进一步的完善，事实上，运20交付空军之后，一直担任不少的科研任务，目前尚不能称为：成熟与可靠。处于逐步的完善与改进之中，不是大家想象的，只要把装备交到部队手中就算完事了，部队还需要完成一个形成战斗力的过程。不仅仅是飞行员要熟练的操作，维持人员也需要积累起经验，这个过程可不会太短，一年、二年都不算问题。

　　相比之下，执行赴外任务的要求较高，运20还没有达到那样的熟练程度，从各方面来说，还没有完全做好一切准备，目前的主要任务还是以训练为主，以形成全面的战斗力。

运20

　　事实上，目前运20单位已经进行了许多空中训练，已经开始加入空中运输任务中，也参与到伞兵空投、装备伞降等训练中，走向真正成熟只是时间问题了。（作者署名：麦田军事观察）

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