在我们的印象中，军舰满载火炮导弹，全副武装，而商船则是赤手空拳，军舰怼商船，简直比坦克碾压汽车还要简单。然而实际上，军舰屡屡被商船撞伤撞翻，感觉根本不堪一击，这到底是怎么回事呢？

都是月亮惹的祸？

　　2018年11月8日，刚刚参加完北约“三叉戟接点2018”演习的挪威海军英斯塔号护卫舰，在返航途中，被13万吨级油轮索塔TS撞个正着，受伤损重。在匆忙抢滩弃舰之后，这艘排水量5500吨的护卫舰挣扎了两个星期，最终沉没。

已经沉没的挪威军舰英斯塔号

　　2017年6月17日凌晨，美国海军第七舰队的“菲茨杰拉德”号驱逐舰返回驻地日本神奈川县横须贺港途中，在横须贺市西南56海里处水域与菲律宾货轮相撞，7名水兵死亡，舰长受重伤。“菲茨杰拉德”号满载排水量接近9000吨，在与排水量接近3万吨的菲律宾货轮碰撞中损毁严重，两到三个舱室漏水，动力系统也丧失殆尽，而商船仍具有动力。

“菲茨杰拉德”号的惨状

　　就在同一年的8月21日，美国海军另一艘伯克级驱逐舰“麦凯恩”号与一艘商船在新加坡东部海域相撞。事故造成“麦凯恩”号左舷侧损毁。事故发生后，“麦凯恩”号继续依靠自身动力前往新加坡。

老乡见老乡，两眼泪汪汪

　　而在1980年，美国中途岛号与仙人掌号商船相撞后，飞行甲板被撞伤，停放的3架鬼怪式战斗机被损坏，而仙人掌号只是船头撞烂了。很多人不解，一般军工品质一定会优于民用品质，因为军用产品是用来打仗的，质量绝对有保证，然而为什么军舰总是撞不赢商船？

中途岛号航母也是交通事故受害者

　　首先从吨位来说，几千上万吨的军舰和动辄几万吨，甚至十几万吨的商船相比，就好像小车撞卡车，个头小肯定是吃亏的，所谓身大力不亏，这个问题无解。

军舰和商船的体型对比

　　其次最重要的一点就是装甲厚度，一战二战时期，为抵御炮弹的袭击，军舰都有厚厚的装甲，非常坚固。然而二战后，由于导弹武器的发展，面对几百公斤甚至近一吨重的导弹穿甲战斗部，任何装甲都无济于事，于是现代军舰干脆放弃治疗，一般船体厚度仅30毫米，刚超过一元硬币，甚至有些军舰采用铝合金建造，可以说是不折不扣的薄皮大馅的饺子。

现代军舰多是薄皮大馅

　　相反，由于建造和运输要求，有些现代商船的钢板反而越来越厚，越来越硬。总的来说，军舰更多考虑的是作战性能等，但商船作为运载货物的载体，最先考虑的一定是船身的坚固程度，二者如果相撞，军舰吃亏也就不奇怪了。（作者署名：铁翼苍穹）

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