西库廖克号（RV Sikuliaq）海洋调查船，该船是美国大学国家海洋实验室系统（University-National Oceanographic Laboratory System，UNOLS）的一艘全球级海洋调查船，隶属于美国国家科学基金会（National Science Foundation，NSF），由阿拉斯加大学费尔班克斯分校（University of Alaska Fairbanks）运营，用来替换已有40年船龄的“Alpha Helix”号，其船名来自因纽特语，意思是“年轻的海冰”或“可以安全行走的年轻海冰”。

西库廖克号

　　该船由美国Glosten Associates海洋建筑工程公司设计（该公司也是我国厦门大学嘉庚号海洋实习调查船的基本设计单位），2011年1月14日在马里内特海事公司（Marinette Marine）位于威斯康星州的船厂开工建造，2012年10月14日下水，2014年6月6日完工交付，总耗资约2亿美元，IMO号9578945。

正在进行横向下水的西库廖克号

西库廖克号侧视图

　　该船总长79.6米（261英尺），垂线间长72.2米（237）英尺，型宽15.85米（52英尺），型深8.53米（28英尺），吃水5.715米，设计排水量3724吨，最大航速为14.2节，自持力45天，续航力18000海里，可搭载24 名科学家，2名技师和20名船员。采用柴电推进，配备2台单机功率1800kw的MTU 16V-4000 和2台单机功率1310kw的MTU 12V-4000柴油发电机，推进系统为两台2875马力西门子电动机分别驱动2台瓦锡兰 Icepod2500吊舱推进器。为提高低航速时的操纵性能，该船还配备了一台1150马力艏侧推。采用DP1动力定位系统，2节航速下可缓慢通过0.9m（3英尺）厚的一年冰，破冰等级为PC5。燃油舱容积645立方米，淡水舱容积49.8立方米，海水淡化能力22.7立方米/天。

驾驶室

西库廖克号船尾的推进器

　　船尾设有最大载荷54.3吨A型架和两台克令吊，工作甲板面积405平方米，船首也设有一台起重机，船上配备有两台深海牵引绞车、温盐深仪绞车、两台水文绞车。安装了冰级加强多波束声纳系统，声学多普勒流速剖面仪（75kHz和150kHz），浅地层剖面仪，水声换能器，升降鳍板，CTD温盐深仪等调查设备。船上设有主实验室，湿实验室，生物分析实验室，冷冻样品库等实验室，实验室总面积209平方米。船上设有2艘工作小艇，1艘救助/工作刚性充气艇。

西库廖克号的尾部工作甲板

西库廖克号释放CTD温盐深仪

　　该船适合航行于充满浮冰的北极海域，可执行海洋生物，海洋环境，海底地质，极地生态调查任务。研究人员可以从海底直接采集样本，远程操控一套软管式绞车，来升降科研设备，操纵研究仪器以探查水柱和海底，还可以向全球各地的教室实时传送信息。

在极地航行的西库廖克号

　　在西库廖克号服役之前，美国科学家去极地一直依赖海岸警卫队的希利号（Healy）重型破冰船，西库廖克号的服役大大增加了美国在北极海域科考活动的次数。（作者署名：利刃/鹤飞天际）

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