近日，挪威海军成了全球笑料，他们的一艘宙斯盾护卫舰因疏忽导致撞船事故，之后又因抢修不利，彻底翻沉在了北海之中。从撞船到损管控制，再到后来的冲滩和抢修，挪威海军表现出来的低能与训练不足让世界侧目，作为北约组织的老成员国，美国的铁杆盟友，这位北欧“小老弟”的战备水平实在让人大跌眼镜。

　　进水搁浅的英斯塔号护卫舰

　　三天前，挪威海军的南森级导弹护卫舰“英斯塔”号，与一艘马耳他油轮“索拉”号（SOLA TS）相撞，前者右舷后部船体破裂，导致大量进水。由于损管控制不力，导致英斯塔号开始右倾，并且尾部下沉，无奈之下只能冲滩自救，最终在最近的厄于加伦附近海岸坐沉。自以为控制住局势的“英斯塔”号并未脱离险境，挪威海军派遣了多条拖船到达事发海域救援，弹在短时间内无法帮助英斯塔号脱离困境，强行拖带也只会加速舰体下沉。

　　小型拖船的救援根本无济于事

　　为了止住“英斯塔”号的下沉趋势，现场的救援人员决定用拖船将前者舰体顶向岸边，利用海岸的礁石来稳定舰体。到了当地时间9时左右，“英斯塔”号的搁浅地点开始退潮，水位的下降导致舰体浮力不足，再度发生倾斜，并沿着海底滑坡慢慢滑入海中。现场几艘拖船几乎无计可施，只能继续将顶推“英斯塔”号企图稳住局面。这种饮鸠止渴的做法最终导致了灾难性的后果，当地时间11时左右，”英斯塔“号最终侧翻在了海岸上。

　　完全侧翻的英斯塔号

　　事情到了这一步，大家都以为局势不会再恶化，下面无非是如何打捞的问题，但事情的发展方向出乎所有人预料。就在挪威国防部宣布”英斯塔“号状态已经稳定后，当晚该舰再度发生侧滑，清晨救援人员醒来后，发现”英斯塔“号已经几乎全部沉入水中，仅有桅杆少部分依然还在水面上。

　　我已下沉，感觉良好

　　挪威海军的救援人员为”英斯塔“号打上了10根固定钢索，结果一夜之间钢索陆续断裂，舰体越滑越深·······如今挪威人还没想好该如何打捞”英斯塔“号，毕竟他们现在缺乏足够的经验和相关设备，除此之外峡湾地区的风浪影响也很大，目前已经有两台临时租赁的起重船在前往事发海域的路上。

　　钢索并未能阻止英斯塔号下沉

　　英斯塔号并非丧命于此的第一舰

　　”英斯塔“号的事故无疑对挪威海军是一次重创，但如果你认为这是一个偶然事件，那就大错特错了。实际上这片海域之前就发生过三次军舰搁浅事故，其中挪威人占了两次，真是蠢哭了。1994年1月24日，挪威海军的奥斯陆级护卫舰首舰“奥斯陆”号（HNoMS Oslo F300）因蒸汽轮机锅炉给水泵故障，导致失去动力被海浪推向岸边，在卑尔根西南部马斯坦灯塔附近海岸搁浅，事发地点距离本次“英斯塔”号搁浅地相距不足60公里。

　　已经大半下沉的奥斯陆号

　　对于陡峭的北欧峡湾来说，搁浅从来都不是小事，常年受到冰川侵蚀的海岸密布尖锐的岩石，”奥斯陆“号的舰体就在碰撞中被刺穿，撞击中造成1人死亡，9人受伤。大量海水涌入时，挪威人的损管并未产生作用，”奥斯陆“号坐沉海底。次日，前来救援的拖船“拉尔斯”号试图拖带”奥斯陆“号返港维修，但该舰状态越来越差，最终只能放弃拖带，27小时后”奥斯陆“号彻底沉没。

　　北欧峡湾是最复杂的海岸地形之一

　　完全沉没的”奥斯陆“号算是进入稳定状态，挪威人的情绪也跟着一起稳定下来，以至于直到事发三个月后才开始组织打捞。挪威人利用浮驳船将”奥斯陆“号抬离海床，然后将然后半潜船开到其正下方，随后一同浮起。最终”奥斯陆“号被运回了卑尔根港，随后宣布退役拆解。这次惨痛的事故让挪威人吸取了不少教训，所有”奥斯陆“级护卫舰的舰体都进行了相应加强，然而，2006年，又一艘护卫舰搁浅了·······

　　利用浮驳船和半潜船打捞出水的奥斯陆号

　　隔了三个多月最终被捞起的奥斯陆号

　　第二次搁浅事故的主角是“奥斯陆”级的三号舰“特隆赫姆”号（HNoMS Trondheim F302），该舰3月17日晚上20：10在挪威中北部的南特伦德拉格岛附近海域搁浅，索性全舰121人无一伤亡。该舰是迎头撞上了海底礁石，并擦伤了螺旋桨，导致舰首声呐舱破裂，海水淹涌进了底部的油漆仓库和前泵房，这次损管算是有效制止住了进水。”特隆赫姆“号最终被海岸警卫队的三艘救援舰艇拖回了卑尔根港，该舰虽然损伤较轻，但依然在3个月后退役，而接替它的就是本次搁浅的南森级护卫舰，可以说挪威海军的厄运仍在延续····

　　特隆赫姆号

　　当然这片海域并非只有挪威海军遭难，即便是以工作认真负责著称的德国人，也在这里吃过亏。2007年2月21日夜，德国海军332型猎雷艇M1604号在返航途中在同一片海域搁浅·········搁浅原因是导航系统发生故障，加上冰雪天气下未能及时发现水面下的礁石，于是M1604艇迎面撞上了暗礁。M1604艇由于速度较快，几乎骑在了礁石之上，所以等到退潮后，呈现出飞上礁石的奇特姿态。2月22日下午4点，在3次小型拖船营救失败后，法国海军的波旁海豚号护卫舰趁着涨潮把M1604号拖入了海中，随后拖往挪威的卑尔根军港维修。

　　飞翔的德国人

　　从1994年到2007年，挪威近海已经发生了三次搁浅事故，其中一沉两伤，可以说这片海域的危险性应该得到沿途经过所有的舰艇的注意。这或许是”英斯塔“号在与油轮遭遇时坚持不肯转向的原因，因为他们担心会在此地搁浅，但糟糕操舰能力依然的导致了事故的发生，最终让挪威海军主力舰的主力舰又一次躺在了峡湾冰冷的海水中······（作者署名：啮花熊）

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