近日，一副据说是歼-20座舱的CG图现身互联网。虽无法确认真伪，但该图片基本与2018年6月南京世界雷达博览会上展出的国产先进军机模拟座舱一致，具有同样的触摸式大尺寸全景座舱显示器、侧杆式操纵杆和油门杆、广视角衍射平显、前上方液晶显示输入面板等先进设计。因此无论该图片是否属于歼-20，都代表我国在战斗机座舱设计上最高水平。

　　该座舱的核心设备是一块具有触摸控制功能的全景座舱显示器，虽然是一整块超大“带鱼凭”，但出于整体可靠性考虑，应该被分成左右两块独立可寻址的显示器，不至于出现“全灭”的故障。

　　从CG图可以看到，全景座舱显示器左右两块都能被分为三个显示窗口，显示内容可由飞行员任意指定。如左侧显示器被设置为显示来自机载传感器的高度融合战术信息，顶部一排区域可能用于显示导航信息、敌我识别、高度和时间数据，下方从左至右一次显示雷达信息图、告警系统、态势感知图。右侧显示器用于显示飞机子系统信息，应该包括弹药管理、发动机一边、飞行控制、起落架、警报和告警系统、自动驾驶仪、自动油门等。

　　与只能被分成4个显示窗口的F-35全景座舱显示器相比，歼-20的显示器可被成6个显示窗口，在显示功能上更胜一筹，设置也更加多样化。此外，歼-20控制台中央的备用飞行显示器的尺寸也比F-35来的大，该显示器专用于显示基本飞行信息，在主显示出现故障时能独立运行，让飞行员驾驶飞机安全降落。备用飞行显示器一般具有独立的惯性导航系统，能仅靠电池运行，更大的显示面积意味着在紧急情况下更加易读。

　　由于歼-20保留了平显，所以在平显下方具有一个显示控制面板，其作用是对平显进行设置和输入数据。该显示控制面板使用先进的触摸显示屏设计，取消了传统的独立按钮，在实现输入控制的同时还能显示更多信息。歼-20的侧置操纵杆位于座舱右侧控制台，可能为活动范围有限的力感应使，油门杆位于左侧控制台，可能是操纵精确的直线式油门。

　　除上述显示器之外，歼-20座舱内的实体开关和按钮非常少，最大限度降低了座舱重量。歼-20座舱表现出的这种简洁、高效、高度信息融合正代表着第五代战斗机座舱的发展趋势。（作者署名：阿姆斯壮）

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