珠海航展期间,飞得最多的,除了巴基斯坦空军的枭龙战机之外,还有就是贵飞的FTC2000G神鹰。这两种飞机以平均每天几场的高强度表演,生动诠释了什么叫做高出勤率和高可靠性。当然,枭龙和神鹰虽然飞得很拼,然而限于飞机的性能定位,机动性还是远远无法和歼20、歼10B相提并论的。不过,航展第三天,11月8日,神鹰的一波神操作,却让人们对它的印象大为改观。
据在现场的网友称,当天神鹰在飞行表演中,首次做出了一个接近尾冲的动作,技惊四座。对于一架在米格21的底子上魔改而来的涡喷战机来说,神鹰的这个动作简直就是一个奇迹。所谓尾冲,就是飞机蓄积起足够的速度后,突然拉起机头进入高速跃升,但同时发动机却人为地处于慢车状态,使得飞机的推重比小于一。由于地球引力的作用,飞机的速度不断下降,当飞机的空速指零后,飞机保持机头继续向上,尾部朝下,并以加速速率向下“坠落”。
神鹰的底子是二代机米格21,不仅低速性能差,操控性差,而且装备的涡喷13发动机也是有名的“空停王”,能够做出接近尾冲的特技动作,一方面确实说明神鹰的改进升级是脱胎换骨的,另一方面说明飞行员为了推销飞机,真的很拼。在现场的网友看到,神鹰改出进入平飞时,高度已经很低了。
实际上,除了机动性能之外,神鹰的机载雷达电子和武器系统也已经进行了重大升级。它装备了一部小型脉冲多普勒机载火控雷达,客户有需求可换装相控阵雷达,座舱布局典型“一平三下”,全机挂架增至7个,载弹量加大到3吨,基本上外挂能力和枭龙差不多了,除了中距拦射能力略差些之外,神鹰的作战能力上相当于枭龙的80%。
而在售价方面,贵飞集团曾披露,FTC-2000高教机外贸价格是850万美元,而加装了雷达等武器系统的“神鹰”,估计也就1000万美元出头。而“枭龙”几年前的报价是1500万美元,现在可能增至2000万美元以上了,比以廉价著称的“枭龙”还廉价,“神鹰”无疑做到了。
神鹰和枭龙的关系不是竞争,而是一种互补,刚好分别对应1000万美元和2000万美元级别的目标客户,两种飞机在珠海航展上的连诀出演,已经让部分亚非拉国家心动。(作者署名:铁翼苍穹)
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