直-10ME现身珠海金湾机场引发军迷许多惊喜，但人们更多关注的是该机在发动机功率上的提升、座舱外部装甲的增加、发动机进气口空滤的完善、机炮供弹弹链外置化、机身自卫传感器的完善，很少有人关注该机在发动机尾喷管上的改进。

　　不出意外的话，直-10ME是第一种正式安装涡轴发动机排气系统红外抑制器的国产军用直升机，而且还是先进的上排式。

　　红外抑制器对军用直升机的重要性已经无需赘言，随着肩扛式防空导弹的扩散，这种红外制导导弹已经成为低空低速军用直升机的大敌，因此直升机努力降低自身红外特征十分重要。

　　虽然外形千奇百怪，但军用直升机发动机排气系统红外抑制器的原理基本都相同。以AH-64“阿帕奇”武装直升机的“黑洞”红外抑制器为例，该装置由三个弯曲的二元尾喷管组成，可阻止红外导弹引导头直视炽热的涡轴发动机涡轮。此外该尾喷管还凭借排气引射作用，通过发动机舱内冷空气进气管路，加速高温排气与冷空气的混合，从而迅速降低排气温度，可有效降低发动机排气系统3~5 μ m波段的红外辐射。

　　黑洞排气管

　　但随着红外导弹多模复合制导技术上的发展，军用直升机还需要提高8~14μm红外波段的隐身性能，这需要红外抑制器进一步降低排气温度，并大幅降低高温部件表面温度。

　　但传统“黑洞”红外抑制器在设计上已经很完善，很难进一步提高掺混效能，最后排气系统设计师在不增加重量和复杂性的前提下提出了上排式红外抑制器，利用旋翼下洗气流来驱散排气，进一步降低尾喷管和排气温度。AH-64在“长弓Block III”该机项目中就引入了ASPI上排式尾喷管，把原先的黑洞尾喷管排气方向旋转90度朝上，利用旋翼下洗气流增强红外隐身效果，UH-60M“黑鹰”直升机也有类似改进。

　　本来，直-10在原型机阶段也安装了这种尾喷管，但由于换发风波导致的功率降低，就只能舍弃这个红外抑制器减重。而如今直-10ME恢复上排式尾喷管，也从里一个侧面证明了该机发动机功率的增加。（作者署名：）

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