我国“鲲龙AG-600”成功水上首飞，摘得世界第一两栖飞机的桂冠。

　　（来源：央视新闻）

　　中国大飞机三剑客凑齐：“运20”、“C919”加上如今的AG-600，它大小与波音737、C919相差无几。

　　特点

　　第一，不止体型最大，而且性能极佳，其航程4500公里，最大航时12小时，而且速度超过任何船只。

　　如果鲲龙-600从三亚出发，到我国最南端的曾母暗沙仅需三四个小时，比航速最高的船只快10多倍。

　　（来源：人民网）

　　第二，设计先进，动力强大，加装设备可以实现多用途，如海洋环境监测、客货运输等。

　　第三，安全性高，可适应80%左右的南海海况，可抗2米海浪，看来不久的将来我国要出现鲲龙-600的战队了。

　　水机的前世今生

　　1911年，世界上第一架水上飞机由法国人亨利·法布尔发明制造出来，不过本文的主角不是他。同年，美国马蒂斯制造了世界上第一架船身式水上飞机，主角也不是他。

　　研制出来过了两三年第一次世界大战爆发了，水上飞机被装在巡洋舰、战列舰上，多的能装三四架。

　　那时候水上飞机刚出来还没那么先进，起飞还得靠人力，靠起重机，想想也是够奇葩的。

　　一般在舰的尾部装个吊杆当起重机，水上飞机执行任务就把它吊着放到海面上，而且回来只能降到陆地上，或者接着被吊回来。

　　麻烦的要死，于是在此基础上发展航空母舰，怪不得有科学家说世界是懒人创造的。

　　一战时候水上飞机其实就是鸡肋，主要负责海上巡逻，侦查监视，“母舰母舰，这是水机一号，8000米外发现敌舰”，大概就是干这个的。

　　一战后期，出现了战场之花——“卡特琳娜”水上飞机，续航能走半个太平洋，还能直接水上起降，这款飞机一战时候没尽兴，二战的时候在战场上叱咤风云。

　　（来源：wikipedia）

　　到20世纪30年代，“卡特琳娜”大批量生产，到二战时候已经有四千多架了。中途岛海战的时候美国部署在中途岛的水上飞机大多都是“卡特琳娜”，就是它发现了日本攻击中途岛的企图，战功赫赫。

　　二战时候水上飞机发展到了顶峰，美、英、德、日、意等都有各种军用水上飞机，巡逻、护航、侦查、反潜乃至鱼雷攻击、空战等都是常态。日本甚至设计出可以搭载伊-400大型潜艇的轰炸机——M6A1晴岚，用于轰炸巴拿马运河以阻止美国向太平洋战区增兵。

　　二战之后，由于陆机的发展，空中加油技术成熟，喷气式飞机的研制等多种因素，水上飞机失宠被打入冷宫，到如今只有少数国家仍在用水上飞机用于执行反潜等军事任务。其实到二战后期，航母上的舰载机都用不完，怎么还会用鸡肋的水上飞机呢。

　　入海鲲，升空龙

　　虽然水上飞机在军事领域失宠了，但是它在民用领域重新焕发了光彩，尤其是在水上救援和森林灭火方面，在水上救援方面，中国目前搜救能力仅能满足近海，中远海域和深海搜救，想想当初马航客机的搜寻有心无力。

　　而今鲲龙-600大放异彩，良好的水陆起降和低空低速特性相比于直升机、船只等，速度更快，航程更远，在中远海海上快速支援和搜救方面具有得天独厚的优势。

　　海上搜索救援航程超过4000公里，一次可救援50名遇险人员或装载相应重量的空投物资，就算在南海最南端的曾母暗沙，也能盘旋作业两三个小时再返回。

　　（来源：新华社）

　　而在森林救火方面，20秒汲水12吨（必须点赞），比消防直升机速度快、载重大，可直接赶赴火灾区进行救火。

　　我国研发鲲龙-600虽说主要是在民用领域运用，但是对于拥有极长海岸线的我国，鲲龙-600在军事领域也能独领风骚。

　　在军事最大的一个用途是作为海上巡逻执法飞机给海警使用，全面覆盖中国海域，下水为鲲，升空为龙，遇到海上问题可快速反应。

　　其反潜反舰能力都是陆基反潜和反舰性飞机所没有的，低空性能超越波音737改装的P8，P8要在几百米以上投掷反潜鱼雷，鲲龙-600只需要十几米就行。

　　这架飞机队中国的海洋管理有着至关重要的作用，环境监测与保护、资源探测、岛礁运输，提供海上航行安全保障和紧急支援等任务的需要，可以执行多种任务。

　　鲲龙-600是水轰五的超级进化版，想象一下，不久之后我国装备了鲲龙-600战队，入海成鲲任我游，飞天变龙傲九天。（作者署名：局座召忠）

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