发动机一直是我国航空工业的心脏病，近年来也是我国着力攻坚的方向。对于隐身战斗机来说，除了发动机的动力外，还有一个隐身矢量喷管的问题！中国歼20目前采用的是无矢量喷管的发动机，在机动性上与美国F22战斗机还存在一定的差异，虽然未来可能装备俄式的三元矢量喷管，但是隐身效果等与美国F22的二元喷管相比又要打些折扣。

　　图片：网友PS的歼20战斗机配备二元矢量喷管的图，超级帅！

　　其实，中国目前也在研制二元喷管，积极地为未来改进改型做准备。在一篇论文中就显示了我国二元矢量喷管的原型照片，这说明我国并不是只从购买苏-35战斗机这一个途径获取矢量发动机。

　　图片：国内地面装机试验的二元喷管。

　　二元矢量喷管的代表就是美国的F22战斗机。

　　二元矢量喷管结构简单，喷口截面呈长方形，导流板能上下20度左右的摆动，并能够改变开口大小，这令F22战斗机的机动性傲视一切使用常规喷口的战斗机。同时，二元矢量喷口对于密封性和隐身性也非常适合，是第五代隐身战斗机的良好选择。

　　图片：F22战斗机二元矢量喷管的特写。

　　图片：F22战斗机二元矢量喷管和翼面配合动作示范。

　　二元喷管虽然有这么多好处，但是其动力损耗比较大，因为从发动机中的圆形尾流压缩成方形尾流，有一定量的能耗损失。不过美国人是凭借自己“只要发动机推力大，板砖也能飞上天”的理念，为这个喷管配备了强大动力的航空发动机，所以根本不在乎能耗损失。

　　俄罗斯也曾经在苏霍伊战斗机上试验过二元矢量喷管，但是最终由于技术落后导致整个喷管结构复杂，重量超标，不得不又回到圆形喷管的传统路子上，开发了圆形的三元矢量喷管。

　　图片：在苏霍伊战斗机上试验的二元矢量喷管。

　　相比二元矢量喷口，苏-35战斗机的三元喷管可以全向旋转，动力损失也比二元矢量喷口要少一些，也造就了该机超强的大迎角机动性。

　　但是，这种喷管制作工艺复杂，活动部件繁多，密封性等问题比较多，零件之间容易磨损，寿命上比不上二元喷管。

　　图片：俄罗斯的三元矢量喷管，性能优异，但是寿命短，故障率高。

　　回到中国的歼20战斗机上，选择怎样的喷管是一个问题！虽然目前我们采用的是没有矢量能力的普通喷管，只是进行了一定的隐身处理，但是未来肯定会在二元或者三元喷管中选择一种。

　　作为隐身战斗机，最好是选择隐身性能好的二元喷管，但是面对13%左右的动力损耗，对于我们发动机本来就动力不足的实际情况，这不得不是一个严重的问题！

　　图片：目前歼20战斗机采用的普通喷管，进行了锯齿状的隐身处理。

　　或者选用三元矢量喷管，并进行隐身化处理，虽然不如二元喷管隐身效果那么好，但能够保证较好的动力，对机动性是有益处的。只是这个喷管加工工艺要求非常高，可靠性高和飞行安全问题还需要进一步攻破！

　　所以，未来在歼20战斗机改进上，使用怎样的喷管还是要看发动机，发动机达标了，动力上去了，当然使用F22的同款二元喷管。如果发动机的动力不足，那么为了飞行性能不降低，也只有使用三元喷管，并加强工艺方面的研究，以确保喷管可靠性了！

　　图片：歼20战斗机的如果能够换上好的发动机和好的喷管，真的能够一飞冲天，傲视群雄！（作者署名：虹摄库尔斯克）

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