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T72系列坦克大盘点:炮塔下面都有条沟 负重轮奇葩

T72系列坦克大盘点:炮塔下面都有条沟 负重轮奇葩
2018年08月09日 08:18 新浪军事
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  这几天看下来啊,毛子吃相实在是太难看,又不是没实力,还要整这些事儿,这坦克两项啊直接钦点得了。

  总之这个连载就是在国际军事比赛期间,大伙看个乐呵。咱们啊,书接上回——上回忘了说T-72BA了,咱们先把这个倒霉型号说完。

  苏联解体后,乌拉尔厂开始对部分T-72B系列进行升级,型号为T-72BA。这些断断续续升级出来的T-72BA参差不齐,既有安装接触-1的早期升级型号,又有安装接触-5的标准型号;既有安装V-92S2柴油机的,也有安装V-84MS的。总之,标配版的样子差不多是这样:

和obr.1989的最明显差别是升级了火控后多了横风传感器,大灯还在和obr.1989的最明显差别是升级了火控后多了横风传感器,大灯还在
一般来说还保留着炮尾后上方的几块接触-1,不过有些也撤掉了一般来说还保留着炮尾后上方的几块接触-1,不过有些也撤掉了
当然也有只装接触-1的早期批次,注意有横风传感器当然也有只装接触-1的早期批次,注意有横风传感器
部分型号可以通过排气口区分部分型号可以通过排气口区分

  总的来说T-72B系列还是比较好认的,简易区分点主要有:炮长镜/夜视仪、车长镜、横风传感器、红外大灯以及反应装甲。

T-72BA的几个简易识别点T-72BA的几个简易识别点

  我们总结一下T-72B系列的外观简易区别(默认全配):

几个炮长镜的细节图:几个炮长镜的细节图:
1K13“涅曼”综合炮长镜,有了它才能制导炮射导弹1K13“涅曼”综合炮长镜,有了它才能制导炮射导弹
上方为T-72A上的旧款TPN-1,下方为后期型T-72A上的较新款TPN-3-49上方为T-72A上的旧款TPN-1,下方为后期型T-72A上的较新款TPN-3-49

  T-72B1上也用TPN-3-49,须注意四个点中间的两个浅圆因为磨损很多照片里面都看不清

最后是我们熟悉的“松树-U”,体积最大最后是我们熟悉的“松树-U”,体积最大

  T-72早期型和A、B两型的区别,大家作为军迷即便不认识也只要通过搜索引擎就能学会,这里就放几张图,不展开说了。

  T-72 obr.1975型,凡是早期型都有炮塔右侧车长指挥塔下方标志性的合像测距仪,还有特征明显的鱼鳃裙板,这款也是市面上比较多的一款T-72早期型

  T-72A的炮塔更加饱满,取消了落后的合像测距仪,正面有两个放烟雾弹的脸颊,下面有一道浅沟

  白板T-72B,烟雾弹发射器向后移到左侧,除了炮塔变得更丰满了之外,炮塔上还有用于放置反应装甲的浅凹槽,炮塔下的沟则更大了

  叙利亚曾经进口了大量早期型的T-72,有些甚至还保留着鱼鳃裙板。虽然部分已经丧失了一些识别特征,但合像测距仪还是比较容易找到的。

  叙军一批升级过意大利TURMS-T火控(上箭头)的T-72早期型,合像测距仪(下箭头)被封死,但仍可辨认

  另外还有两款卖的比较多的猴版:T-72M和T-72M1。T-72M大家在伊拉克看的比较多了,而T-72M1基本可以视作T-72A的出口型,主要特点则是首上加焊了装甲,V字形防浪板里的“跳弹筋”变少,炮塔两边还有和T-72A一样放烟雾弹的“脸颊”。

伊拉克的T-72M,T-72M基本上不配烟雾榴弹发射器伊拉克的T-72M,T-72M基本上不配烟雾榴弹发射器

  伊拉克的“巴比伦之狮”,同T-72M1,首上改变,炮塔因为加强装甲,脸颊略微变大,标配烟雾/榴弹发射器

东德产的T-72M1东德产的T-72M1

  这里先要说一下如何区分T-72M1和T-72A。理论上可以看出T-72A的炮塔棱角更多一些,脸颊也比较厚,造成烟雾弹下面的沟比较明显:

  但其实在很多照片上,受角度、光线等因素影响,并看不出来。所以有条件的话,最靠谱的还是看首下:

T-72A的首下有一排大螺栓T-72A的首下有一排大螺栓
T-72M和M1的首下都没有大螺栓T-72M和M1的首下都没有大螺栓

  当然如果全部都被反应装甲挡住了,那就没办法了……前面总结T-72B型的时候贴过各种炮长镜,T-72A既有TPN-1型夜视镜也有TPN-3-49型,只能说有TPN-3-49的应该都是T-72A——不过叙军也给一些T-72A升级过北约火控,这就说不清了。

这辆车用附加装甲已经改到妈都不认识了,但首下还能看到这辆车用附加装甲已经改到妈都不认识了,但首下还能看到
这辆T-72AV还能看到大脸颊和下面明显的沟这辆T-72AV还能看到大脸颊和下面明显的沟
这个角度就完全看不出来了……夜视仪疑似是TPN-3-49,大概率是T-72AV这个角度就完全看不出来了……夜视仪疑似是TPN-3-49,大概率是T-72AV

  而因为有东欧生产的原因,一些T-72M1的外形有所出入。另外有一种玄学的说法——T-72M基本上是八瓣负重轮,T-72M1大部分是六瓣负重轮——但这其实是生产批次的问题,所以也并不靠谱。因此我们很多情况下只能通过看炮塔形状来区分T-72M和M1了。

三哥的T-72M1产的晚,基本上是六瓣负重轮三哥的T-72M1产的晚,基本上是六瓣负重轮
看炮塔应该是叙军的早期型T-72M1,更换了一个六瓣负重轮看炮塔应该是叙军的早期型T-72M1,更换了一个六瓣负重轮

  之前我们说的阿塞拜疆T-72 Aslan,这批的负重轮完全就是拼凑的,还保有红外大灯和旧型夜视仪,完全不能和格鲁吉亚的sim 1相比

标配款和格鲁吉亚的基本上大差不差了标配款和格鲁吉亚的基本上大差不差了
看看这辆T-72B,研究负重轮有啥意义吗……看看这辆T-72B,研究负重轮有啥意义吗……

  顺便说下,上回翻了个车,格鲁吉亚的T-72 sim1确实是T-72M1升级来的……向读者们致歉。难免会写错,大家指正就好。

演习中的T-72 sim1,炮管上是演习设备演习中的T-72 sim1,炮管上是演习设备

  可以看到格鲁吉亚弄到的这批用来升级成sim1的T-72M1都是八瓣负重轮的。不过也有例外,俄军当年就缴获了据说是五种不同的sim 1。

  右边这辆sim 1和其他的车略有不同,个人怀疑是格军从所剩不多的T-72A升级而来,当然也有可能是俄军缴获后随便修复导致的

  当然东欧还有很多鬼畜升级型号,咱们留着下回分解。(作者署名:扬基帧察站)

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