歼-8H挂载KZ900电子侦察吊舱高原轮训

　　珠海航展相关单位公开的KZ900电子侦察吊舱，注意下面天线

　　歼-8B系列战斗机是国产第二代作战飞机，它是上世纪90年代之后中国空军主力战斗机，不过随着国产和引进三代战斗机列装部队，歼-8B系列战斗机在空军之中地位逐渐下降，主要担负一些次要作战任务。

　　近日就有图片显现，高原轮训的歼-8H战斗机挂载国家电子侦察吊舱，这表明歼-8H此次可能并不执行制空拦截任务，而是用于侦察，也就是说空军正在让歼-8B系列战斗机从一线任务之中撤出，歼-8B距离功成身退之日恐怕已为期不远。

　　歼-8B是中国上世纪90年代主力国产战斗机

　　从图片上吊舱上面绿色整流罩、下面两个天线来看，歼-8H挂载吊舱应该是国产KZ900电子侦察吊舱，根据相关单位在珠海航展公开的资料，KZ900电子干扰吊舱主要任务是探测、截获、分析和识别对方雷达信号，通过对信号进行分析，获取对方武器信息，确定辐射源方位，K900配备有高灵敏度接收机和自动化信号/数据处理系统，可以自动截获空中电子信号，并且对信号进行自动处理，实现全过程自动化，因此适合歼-8H这样单座战斗机进行挂载，KZ900获取的雷达电子设备信息可以通过数据链传递给其他飞机、战术导弹，为火力打击进行指标，也可以用于积累电磁信号数据库，为我方电子战、防空压制作战提供依据，也可以为相关设备、导弹研制提供参考。

　　进入新世纪，随着歼-10入役，歼-8B开始从一线撤退

　　歼-8H挂载KZ900之后可以执行电子支援侦察任务，歼-8H整体战术技术指标虽然已经落后，但是高空高速性能较好，这对于侦察任务来说是一个优势，飞行高度大，电子设备无线视距远，可以覆盖更大范围，歼-8B最大升限可以达到2万米，1架在万米高空巡航的歼-8H可以截获数百公里范围内雷达电子设备信号，因此1个任务下来，获取信号情报数据应该是惊人的，飞行速度快，对于三代战斗机来说，速度并不是一个非常重要的指标，但是对于侦察机来说，速度仍然关键，速度快意味着侦察机可以在更短时间抵达目标，提高快速反应能力，可以在更短时间穿越目标区，利用这些性能优势，采用快进快出办法，降低在对方防空系统暴露时间，增强行动突然性，提高侦察行动成功概率和飞机战场生存能力。

　　空军开始让歼-8B系列转行作是侦察机

　　歼8F从空军功成身退的日子可能已经为期不远

　　对于大型电子情报飞机来说，它的速度较慢，目标特征比较明显，对方可能会提前探测到飞机来临，做出必要的防范措施，例如临时关闭雷达或者电子设备，由于KZ900电子吊舱体积比较小巧，歼-8H战斗机挂载KZ900电子吊舱之后，飞行包线并没有太大变化，因此可以混杂在歼-8H战斗机编队之中，让对方难以分辨，然后趁机搜集对方电磁信号，加上自身高空高速性能较好，即便对方拦截，也可以比较从容撤退，所以歼-8B系列从战斗机角度来讲，已经过时，但是执行侦察任务还是能够胜任的，所以我们看到越来越多歼-8B系列战斗机挂载KZ900电子侦察吊舱执行任务，这样做的好处就是可以降低三代战斗机负担，可以集中精力在空战任务上面。

　　歼20这样四代机本身就具备较强侦察能力

　　当然歼-8B系列主要问题还是可靠性相对偏低，加上采用涡喷发动机，成本和费用偏高，一般认为歼-8H、歼-8F后期改进型飞行小时大约3000小时，中国空军二代机部队年平均训练小时大约在150-200小时左右，这些飞机在本世纪初装备部队，2020年之后就会进入淘汰时期，从中国空军现在就让这些飞机改行成侦察机来看，应该也不会对它们进行延寿和升级，在飞行小时消耗完毕之后就会淘汰。（作者署名：小飞猪观察）

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