了解俄罗斯航空发动机简史，只需了解8、3、2这仨数字背后的含义即可。

　　数字8，代表俄罗斯航空发动机行业刚起步阶段（前苏联时期）设计局遍地开花盛大局面中八大翘楚，分别为：1，克里莫夫设计局，代表作为RD-33中推力涡扇喷气式发动机；2，留里卡-土星科研生产联合体，代表作为AL-31F 涡扇发动机；3，索维洛耶夫设计局，代表作为D-30大推力涡轮风扇发动机；4，伊索托夫设计局，代表作为TV3-117 涡轴发动机；5，科列索夫设计局，代表作为RD-36 涡喷发动机；6， 库兹涅佐夫设计局，代表作为NK-321 涡扇发动机； 7，图曼斯基设计局，代表作为P-29 涡喷发动机；8，伊夫琴科设计局，代表作为AL-25 涡扇发动机。

　　数字3代表前苏联时期3大航空发动机生产巨头，分别为‘土星’、‘礼炮’和‘进步’。

　　数字2代表俄罗斯航空发动机行业大洗牌后所剩2大巨头。后来，俄罗斯航空发动机行业已经过一系列重组整合，将设计局与生产厂合二为一优胜略汰，形成只有礼炮和留里卡-土星航空发动机联合体双煞霸天下局势。

　　俄罗斯航空发动机行业如今双霸天下局面的形成，离不开中国鼎力相助。可以说，没有中国大手笔从俄罗斯引进战机以及配套航空发动机，上述很多航空发动机设计局可能都活不过苏联解体后那个凛冬。同样地，中国也欠俄罗斯航空发动机行业前辈们一句谢谢，没有俄制航发驱动，中国空军不会有今天的辉煌。尤其感谢如下这四大俄制航空发动机为我国空军注入的无限动力：

　　1，中国航空发动机产业发展源头—俄制BK-1“德文特河”喷气式发动机

　　中国航空制造业起步阶段靠引进俄罗斯德文特河发动机蹒跚学步，而德文特河发动机仿制自英国尼恩喷气式发动机，因此，中国航空发动机产业发展源头确切地说是来自俄罗斯+英国。

　　2，中国战斗机航空发动机首选动力——俄罗斯AL-31系列发动机改进型

　　留里卡-土星科研生产联合体设计AL-31改进型AL-31FN系列发动机驱动我国歼10战斗机升空，由礼炮航空发动机联合体出品。

　　3，中国大型飞机备选动力——俄D-30涡轮风扇发动机改进型

索维洛耶夫设计局D-30非加力型号D-30KP-2是驱动中国运20和轰6K备选动力。

　　4，中国出口战斗机首选动力—— RD-33涡扇喷气式发动机改进型

克里莫夫设计局RD-33涡扇喷气式发动机改进型RD-93驱动枭龙战斗机。

　　（作者署名：军机图）

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