3月20日上午，央视新闻频道直播第五场“代表通道”节目中，歼-20总师杨伟回答了《人民日报》记者提问时，首次承认歼-20采用了世界独创的升力体边条鸭式布局。此外杨伟总师还透露了歼-20的其他“绝招”。

　　第一、升力体边条鸭式布局的出现，还要追溯到已故著名飞机设计专家、歼-10总师宋文骢的这篇著名的文章：一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究。该文明确指出，采用小展弦比机翼的升力体边条翼鸭式布局 ， 使超声速阻力特性、 低速最大升力特性和亚跨声速升阻特性这三个互相矛盾的特点，找到了统一的解决办法。当然，从理论设计走向实际的工程应用，没有杨伟等新一代航空人的努力是不可能的。

　　正是采用了升力体边条鸭式布局，杨伟称歼-20既具有良好的隐身性能，又有很强的超音速和机动飞行能力，同时飞得更远而且承载武器多。从这个角度看，目前某些媒体和观点认为，苏-57的隐身性和超音速巡航能力要超过歼-20，这是完全违反科学规律的谬论。因为苏-57无法实现武器内置发射，这等于最大程度上破坏了飞机的隐身和超音速巡航能力。即便苏-57能够装备传说中的等离子隐身装置，外挂的武器也会成为超音速巡航的最大阻力。

　　第二、中国高技术武器的军民融合程度超出一般人想象。杨伟在回答问题时称，歼-20上使用的碳纤维和超材料，就是民企研制的。军事科学院军民融合研究中心秘书长于川信在接受采访时透露，中国目前大约有3000家民企成为军工生产配套企业，有的甚至成为了分集成单位、总集成单位，特别是在电子技术、计算机技术、制造技术和材料技术等方面发展迅速。可以说，中国武器高技术程度越高，民企的参与度就越高。

　　第三、歼-20将进行系列化发展。杨伟透露在歼-20列装的今天，航空工业一方面会大力支持部队尽快形成战斗力，另一方面也会进行系列化发展。歼-20的系列化，据推测有可能有以下方式。例如采用新型发动机的性能提升型号，彻底实现4S性能；再比如类似美军FB-22的设计，让歼-20成为新的“隐身炸弹卡车”。另外歼-20的系列化，是否会成为舰载型号，也成为一个重大猜想。

　　有观点认为，在成为新一代舰载隐身战斗机上，无论是歼-20还是FC-31鹘鹰，它们的起点都是一样的。而歼-20的大航程和大承载能力，是成为舰载机的重要优势。此外，歼-20实现上舰，将有效实现海空军主战装备的通用化，提高战机的生产效率并降低批量采购成本。另外歼-20上舰后，也能够通过模块化设计，满足攻击、加油、侦察、电子战等多种用途的需要。

　　第四、全新战机实现弯道超车。杨伟称要积极探索弯道超车的技术路径，创新开发满足国家战略需要的全新的战机，再立新功，给大家带来更多的惊喜。杨伟不但是作为歼-20的总师来回答这一问题，而且是作为中国航空工业的领军人物来回答这一问题。因此这不但预示着中国会在第六代战斗机会有新的突破，而且在新型轰炸机、直升机、加油机、预警机等方面实现跨越发展。（作者署名：诤闻军事）

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