[环球网军事报道]12月18日，韩国航空航天工业公司（KAI）公开展示其LAH武装直升机首架原型机。该机外观、技术方案和中国的直-9武装型非常相似，定位相当，但机身重量、机载系统、火力配置等明显高出一个等级。可以说这是中国出口型直-9、甚至包括直-19E在内的强劲对手。而且，这个对手还是法国空客扶植起来的。

　　和中国直-9家族一样，韩国LAH也采用四旋翼，涵道式尾桨。2015年6月，KAI与韩国国防部签署合同，开发一款机5吨级军用轻型武装直升机（LAH），并获得6500亿韩元（约5.87亿美元）投资。而在此之前，KA已经和空客直升机公司签署协议合作开发LAH。

　　LAH基于空客的H155直升机平台研制。而H155的前身就是直-9的原始版本——AS365“海豚”直升机。除了军用型LAH，KAI和空客还合作开发了民用型 LCH。据称，这两款直升机总投资1.6万亿韩元（约14.44亿美元），其中韩国政府投资1万亿韩元，空客投资4000亿韩元，KAI公司实际只掏了2000亿韩元。

　　LAH将首先满足韩国陆军航空兵的需求，用于取代其现役的MD 500MD和AH-1S“眼镜蛇”。其武器配置方案、挂载能力比直-9武装型要完善得多。尽管LAH外观像通用型武直，但已经达到了专用武装直升机的水平。

　　中国直-9WA武装型其最大起飞重量只有4吨，武器挂载能力明显受限。例如当机翼挂载航炮或航空机枪吊舱时，就无法再同时挂载反坦克导弹。LAH将机身增重到5吨级，在机鼻下固定安装一门小口径航炮，机翼的武器挂载能力更强也更灵活。

　　空客计划在2020年后停产H155，因此韩国方面非常看好LAH/LCH的出口前景，据称民用型LCH出口量可达600架，LAH则达到400架。而且韩国企业将参与并最终实现配套的发动机本地化生产。可以说在法国人的帮助下，韩国正在发力要全面冲击直-9的外销市场。图为缅甸空军新列装的直-9直升机。

　　从直-9大改升级而来的直-19E也是一款4吨级武装直升机，在未来国际市场上恐怕也将面对来自LAH的竞争——当然前提是LAH能量产的话。按计划LAH从2019年5月开始试飞，2023年完成认证，目前还不确定这能否如期实现。其实国际竞争无处不在，就算没有韩国的LAH/LCH，直-9家族还要面对其他国家的竞争。紧扣用户需求，打造好我们的直升机产品才是正道。