2019年央视春晚零点钟声敲响前后，深圳分会场上演的一场炫酷光影秀，短短几秒钟，亿万观众似乎看了一出科幻大片：霓虹闪耀的城市，两条空中列车交错驶出——科幻电影大片中才有的“未来城市”图景，在春晚深圳分会场的舞台上初露“真容”。

刚刚度过改革开放40周年的深圳，在除夕用这样一个的独特的方式向人们展示了未来城市将怎样改变生活。

“云轨”、“云巴”演绎来“自未来的亮相” 

“穿梭的‘云轨’里，我们又一次感受到了科技创新带来的便捷生活！”主持人杨帆和庞玮缓缓从“云轨”车厢里走到市民中心广场的分会场舞台上向观众问好。今年的深圳分会场，从主持人一亮相，就给观众带来了十足的“未来感”。舞台上，也时而能看到“云巴”穿梭而过，满满科技范。

比亚迪“云轨”“云巴”闪耀2019年春晚深圳分会场

“云轨”“云巴”，这两个对大多数人来说还比较陌生的词儿到底是啥？记者了解到，这是比亚迪针对当下的城市拥堵问题，先后推出了中小运量轨道交通产品。 

“云轨”是比亚迪为解决城市交通拥堵问题，组建1000多人的研发团队历时5年、累计投入50亿元打造出的我国首条具有完全自主知识产权及全产业链布局的跨座式单轨列车，具有造价低、建设周期短、爬坡能力强、编组灵活等诸多特点。比如，通过高架方式铺设的“云轨”造价只相当于同里程地铁的1/5，整体建造周期约为地铁的1/3。“云轨”系统也获得当今世界最杰出的建筑大师之一，被誉为“高技派”代表人物的Norman Foster的肯定：“未来的城市，需要一个以行人为中心的整体交通理念，比亚迪中小运量轨道交通解决方案的轨道梁支柱占地面积小，可建在道路分隔带和狭窄街道上，轨道下方可以被设计成人行道、自行车道，甚至城市农场，“云轨”将有效改善我们的公共空间和生活质量。”

而“云巴”则是一种胶轮有轨电车，可以简单的理解成飞驰在高架线路上的电动大巴，其特点是高可达、高集约、轻型化、智能化、人性化，“云巴”可以从楼里面穿行，噪音非常低，可把一个区域的住宅楼、幼儿园、学校、超市串起来。实行正规化运行以后，系统可以24小时不间断地智能化运行，到了哪个站就自动停下来，非常方便。

“云巴”概念图

比亚迪方面表示，“云轨”、“云巴”旨在通过“向空中要空间、为地面做减法”的方式，打造地上、地面和地下融合发展的城市立体交通。此外，车辆本身还搭载了无人驾驶、智能调配等数十项“黑科技”。

为什么说“云轨”“云巴”会改变人们的生活？

据分会场导演介绍，主持人亮相的环节是他们精心策划准备的。为体现深圳“科技未来之城”的新形象，导演组希望有一个象征“未来”的交通工具作取景元素。“这次来深圳我也去参观了非常先进的‘云轨’、‘云巴’设备，切身感觉到了科技给我们带来的方便。所以我们把这个点也设计在节目当中。”春晚深圳分会场总导演孙滨说，经过反反复复的设计和思考，最后决定通过虚拟技术让主持人从“云轨”里出镜。“效果达到了我们的设想，非常新奇。”

“云巴”的问世恰好与大多数人脑海中的未来场景无缝对接，想象一下：如果你生活在大城市，满身疲惫走出公司大门的时候，是否常常为地铁口离家门口还有一公里这样“长不长短不短”的距离而踌躇：到底是打黑车？还是骑共享单车？如果你生活在中小城市，地铁系统的稀疏和道路的拥堵让“顺畅到家”更是一种奢望。

“云轨”“云巴”的出现直击中国城市交通目前普遍存在的问题：中小城市“动脉主干”不通畅，大城市“毛细血管”不完备。据深圳交通研究中心调查，城市居民60%-70%的日常出行，集中在1-3公里的范围内。短途出行需求量大，而超过1公里的出行，市民通常也不会选择步行，开车又会加剧拥堵，可见“家门口的轨道交通”非常紧缺。

很多人喜欢拿北京与日本东京相比，东京人口密度是北京的5倍，机动车的数量则是北京的1.6倍，但东京却不堵车，其中一个重要原因是其交通“毛细血管”发达：因为东京拥有 2000 公里以上的轨道交通线，其中地铁线约 400 公里，有各种小运量的轨道交通作为地铁的补充，每个小区都能很便捷地就近搭乘，完全可以满足上下班、上学、购物等需求。而北京截至2018年12月31日，轨道交通运营线路总长713.7公里，其中地铁617.1公里，“主动脉”占比达86.5%。因此，城市要把交通真正做的通畅，协调发展大、中、小运量的轨道交通是必然之路。针对目前出现的中小运量轨道交通痛点和空白，比亚迪给出的治病药方就是“云轨”和“云巴”。

比亚迪“云轨”和“云巴”致力于解决中小运量轨道交通痛点

 “交通系统之于城市犹如血管之于身体，既要有动脉主干通畅也需要有毛细血管通达末梢，要经过大运量的轨道交通，到中运量轨道交通，然后到小运量，才能把整个城市像人的血液一样健康、高效的循环下去。“云巴”和“云轨”正是这样的毛细血管。”比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福说。记者了解到，未来比亚迪希望通过“云轨”、“云巴”在空中打造一张四通八达的轨道交通网络，与地铁共同构筑“大中小运力匹配、地下地面空中协同”的三维立体交通网络，实现每300米就有一个轨道交通口，让拥堵成为历史。

中国城市千篇一律的城市景观或将被打破

据悉，此次出现在央视春晚，是比亚迪“云巴”的首度公开亮相。“云巴”由顶级设计大师、前奥迪设计总监艾格领衔设计，车头由动感科技的“龙头”状，两侧简约线条延展，又演绎出了“龙须”的意境，整个车身外观看上去形似“游龙”。此前，同样基于中国风设计理念的“Dragon Face”，已经应用在比亚迪全新一代唐等全新车型的设计上。

“云轨”“云巴”其实有已在城市中运行的“表兄弟”：重庆的“网红”轻轨。重庆2号线李子坝站因为穿楼而过，甚至成了很多到重庆旅游的游客必“打卡”的网红之地。在该轻轨站对面的马路上，每天都能看到几百人蹲守在这里拍视频，这也让附近的小面店生意火爆。但重庆轨道交通集团原董事长仲建华曾表示，除了规格参数、技术亮点等，“云轨”最让他心生“艳羡”的是其时尚的车辆外形。“重庆单轨线路上的车辆最早的都运营十余年了，以前看觉得很轻盈、很漂亮，但现在跟‘云轨’一比较，显得太笨重了。”

相比之下，“云巴”的外观设计融合了中国传统文化元素，并兼顾国际现代化的简约表达，游龙跃动的动感活力与科技感相得益彰，极具动态美和未来感。时尚的流线型轮廓搭配极具科技感的配色，宛如飞驰于低空的动感艺术品。

深圳分会场上演的一场炫酷光影秀，比亚迪“云轨”、“云巴”神似“游龙”

钢筋水泥或许代表城市的工业化水平，冰冷的“钢筋水泥森林”却很难说是宜居城市的方向。“云轨”定制化的轨道桩、梁，可变身春意盎然的“空中花园”，也可化为简约硬朗的精美建筑，除了产品元素中的“龙图腾”，“云轨”“云巴”的轨道桩、梁也经过东方美学的精心设计。这些桩、梁绿植缠绕，也可以趣味涂鸦，化“钢筋水泥王国”为“城市美学地标”。同时，“云轨”“云巴”拥有视野极佳的超大车窗堪比“飞行观光”视角，城市风光尽收眼底。中国城市略显“千篇一律”的“脸”，有望被“云轨”“云巴”打破。

春晚出发，走向世界，

比亚迪用科技向全球发出“强起来”的声音

一年一度的央视春晚，是全体中国人和世界华人的盛会，也是中国向全世界展示“国家魅力”和“国家实力”的极佳舞台。2019年央视春晚在井冈山、长春、深圳三地设置分会场，分别阐述着新中国从“站起来”“富起来”到“强起来”的伟大征程。深圳作为改革开放的前沿阵地，不仅是“青春时尚、科技未来之城”的代表，也是未来城市的先锋和样板。深圳独有的开放环境孕育了无数高新创新企业，这些创新企业又以领先的技术赋能城市。

“青春时尚、科技未来” 高新技术企业为城市发展赋能

比亚迪方面表示，此次春晚深圳分会场选择了比亚迪“云轨”“云巴”，正因为比亚迪融合了公司的技术创新基因、新能源车为代表队绿色梦想以及“云轨”“云巴”为代表的未来立体交通出行解决方案，可以代表深圳向全球发出中国“强起来”的声音。

其实，“云轨”“云巴”在今年春晚的亮相前，已经在国内外多个城市“落户”：2016年10月，比亚迪在深圳“云轨”首发，后来在其他城市也受到热捧。2018年5月，“云轨”首度“出海”巴西，随后进入亚非国家，为各个城市治理交通拥堵，发展立体智能化交通，提供新的思路和战略性解决方案。

放眼世界，大规模的城市群正一步步成为世界经济的竞争主体。随着美国底特律破产，英国脱欧陷入死循环，日本关西经济板块“大塌陷”，世界城市群之间的竞争格局似乎正悄然生变：一方面，以前世界上有名的城市群渐渐没落。另一方面，以中国长三角、珠三角为代表的“新势力”城市群正加速崛起。

在这样的时代背景下，深圳正与香港、澳门、广州一道，成为未来粤港澳大湾区建设的“中心城市”，辐射带动周边地区发展，打造充满活力的世界级城市群。比亚迪方面表示，“云轨”“云巴”为深圳引领粤港澳大湾区建设、为全球提供“空气清新、车畅如流”的绿色大交通解决方案，提供了中国方案。