可控飞行撞地（CFIT）是指飞机可由飞行员正常控制，但是由于一些失误而导致撞上地面、阻碍物或水面坠毁。直升机事故中，可控飞行撞地的发生几率很高，而大多数CFIT事故都是致命的！

　　平板控制直升机

　　为了解决这个问题，美国国防高级研究计划局（DARPA）和洛克希德-马丁公司联合展开了一项名为机组人员驾驶舱自动化系统（ALIAS）计划。这项计划旨在实现直升机自主飞行，飞行员则可以更专注于执行任务，而不是将主要精力集中于常规操作上。该技术的亮点则是，仅使用一台平板电脑就可以控制直升机起降和悬停。

　　S-76B飞行演示

　　10月29日，洛克希德-马丁公司旗下的西科斯基首次将“西科斯基自主研制飞机”（SARA）——一架改装过的S-76B商用直升机——交付美国陆军在弗吉尼亚州尤斯蒂斯堡进行试飞。试飞期间，陆军飞行员卡尔。奥特利用一个三天前接触到的平板电脑控制直升机起飞，稍作调整后避开车辆，将其降落在附近，然后再次拉起在空中盘旋了几分钟。

　　动动手指就能操控直升机

　　这并非一次完全自主的飞行，由于是首次试飞，机上的飞行员可以随时接管飞行任务。地面和空中的两名飞行员轮流控制改进过的S-76B直升机，演示DARPA和洛克希德-马丁公司西科斯基开发的机组人员驾驶舱自动化系统。这种自主解决方案能够大大改变飞行员的飞行方式。

　　黑鹰在伊拉克

　　DARPA认为，未来该技术也可以应用到固定翼飞机上。通过ALIAS系统，飞机能够自动起飞和降落，低空躲避障碍物，并选择安全着陆。机上的飞行员得益于该系统，认知符合大大减轻，也能更加专注于执行任务。譬如，逆风盘旋通常会耗费人类飞行员大量的精力，但是自主飞行控制能够达到稳定飞行所需的精度。如果是在实战中，飞行员的眼睛和头脑更应该专注于作战而不是保持高度。

　　UH-60驾驶舱仪表

　　西科斯基已经开始开发ALIAS系统，打算将其整合到UH-60“黑鹰”直升机上，以便在2019年进行测试和演示。不久的将来，我们或许可以看到一架只需平板就可控制飞行的直升机。（作者署名：拦阻着舰）

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