据美国《防务新闻》报道，美国空军和波音公司已经达成协议，第一架KC-46机油机将不会在本月交付美国空军。

　　在10月17日接受彭博社采访时，美国空军部长希瑟·威尔逊首次承认KC-46加油机的交付里程碑再次推迟。空军官员和波音公司高管当天正在开会讨论如何更好地解决KC-46加油机尚未解决的缺陷，这些缺陷是阻碍美国空军接收新型加油机的主要障碍之一。

　　上个月，国防新闻首次报道，即将装备美国空军的KC-46加油机的问题清单中增加了2个新的一类缺陷，使一类缺陷的总数达到5个。一类缺陷被认为是最严重的技术问题，没有解决办法。

　　美国空中机动司令部负责人玛丽安娜·米勒9月18日曾表示，空军仍预计首架KC-46加油机将在10月27日交付。然而，在进入10月份后，美国空军仍没有宣布确切的交付日期，这似乎预示着美国空军不得不再等至少一个月才能接受其首架KC-46加油机。

　　而据美国科技新闻网站GeekWire报道，本月早些时候，波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格在华盛顿西雅图的一个会议上表示，将在今年某个时候而不是特定的10月份把第一架KC-46加油机移交给美国空军。星期三，波音公司发言人凯利·卡普兰重申了米伦伯格的声明，称KC-46加油机的首次交付将在今年年底前完成。在声明中，卡普兰表示，“波音公司和美国空军每天都在讨论KC-46，我们期待今天的会议。这次讨论是我们与空军进行富有成效的对话的一部分，将有助于引导我们在第四季度（向空军）提供这项重要的新空中加油能力。“

　　向美国空军交付KC-46加油机的计划在过去几年里一直受到拖延的困扰。波音最初计划应该在2017年8月向美国空军交付首批18架经过认证的加油机 ，但这一重要里程碑一再被推迟。在空军部长威尔逊等美国空军官员一再抨击波音对KC-46加油机交付时间表的预测过于乐观之后，波音公司和美国空军达成了一个商定的时间表，决定在10月份进行首次交付。但最终结果却是再次延迟。威尔逊在接受彭博社采访时表示，交付再次延迟的原因并非是为了解决其余的缺陷问题，而是由于KC-46加油机补充型号证书迟迟得不到美国联邦航空管理局（FAA）的批准。她还表示，“我对此并不生气，我们正在与波音公司合作，以确保纠正这些不足之处。”

　　波音公司在9月份获得了美国联邦航空管理局（FAA）授予的补充型号证书（STC），从而完成了FAA的认证程序，比计划提前了几个月。但该公司目前仍在等待来自空军的军用型号证书（MTC），该证书将覆盖FAA无法认证的军用系统，预计将在第一架KC-46加油机交付美国空军前获得。

　　美国空军计划购买至少179架KC-46加油机，而美国空军预计至少还需要增加14个加油机中队才能达到其最新防御战略中提出的目标，而这可能会使美国空军对加油机的需求增加一倍。

　　尽管美国空军可以接收第一批有未解决的一类缺陷的KC-46加油机，但空军的官员们一直不愿意这样做。

　　目前，KC-46加油机现有的五个一类缺陷：

　　远程视觉系统（RVS）的可见性问题，波音公司希望通过软件修复来解决这个问题。

　　KC-46吊臂对受油机的刮擦，波音公司和美国空军认为，一旦远程视觉系统（RVS）的问题得到解决，这一问题也将被解决。

　　中心线锥管系统上的机械锁有时在加油期间无意中会断开连接，波音计划通过软件更新解决这个问题。

　　当动臂与受油机建立联系时，控制动臂移动的飞行控制杆有时会给动臂引入负载，并且不会将该信息传达给动臂操作员。

　　在空中加油过程中的某些时候，加油机的动臂太过于僵硬。

　　目前，美国空军和波音公司尚未宣布他们将如何解决后两个第一类缺陷。