主持人：我们也很期待汉莎在中国的网络能像欧洲一样有一百多个航空点，这样我们可能会更方便的中国和欧洲进行的沟通，通过汉莎这样一个渠道。我们还知道汉莎航空是星空联盟的创始人之一，在中国航空市场上国航也已经加入了星空联盟，同样是联盟中的两个成员，而且国航也飞中国到欧洲的航线，您认为国航和汉莎存不存在竞争关系？

　　葛天娜：不多吧，因为星空联盟1997年成立的，国航2007年进入星空联盟，是汉莎把它代入进来的，我们已经跟国航从2000年有代号共享的一个合作关系，其实所有的网络在德国国航都是挂号的，中国可能是6个目的地我们汉莎挂号的，所以我们的合作在客运上是挺密切的关系，而且不光是客运，还有我刚刚说的飞机维修，有一个合资企业在我们的北京的机场，货运合作也很密切，配餐公司也是和国航合资，所以我觉得首先是合作伙伴，我希望我们跟国航，其实我的梦想是我们跟国航发展非常棒的合作，在欧洲汉莎是一个主要的航空公司，国航在中国是主要的航空公司，这种合作就更强大了。

　　主持人：应该是1+1大于2的过程，刚刚您提到了合作是主要的，包括客运，包括货运、配餐等等，国航的飞机跟汉莎有没有机型相同的？

　　葛天娜：很多相同的，我们飞法兰克福都是747，国航也和我们的网络很相似的。

　　主持人：有没有可能会国航借助汉莎的网络？

　　葛天娜：有啊，国航的客人如果到希腊，从法兰克福继续走全是用汉莎的网络。

　　主持人：就是说一个很浅显的例子，比如说我想去希腊，如果我选择国航的航班，首先飞到了法兰克福，然后从法兰克福再转机，只有通过汉莎航空的飞机才能飞去。

　　葛天娜：对，就直接运营的航空公司是汉莎的，挂的号是国航，所以你有继续国航的航班号码，下面的飞机是汉莎的。

　　主持人：就是实际乘坐的飞机是汉莎的。

　　葛天娜：对。我们里程的项目都是通用的，你在国航有里程，你在汉莎有里程，比如你在国航是金卡的会员，你在汉莎坐飞机也能拿到那个里程，是互相的。

　　主持人：比如我在国航积累了2万公里或者10万公里的里程，在汉莎也同样可以用？

　　葛天娜：可以用，还可以拿免票用国航的里程付钱。

　　主持人：从这点来看，确实像您刚才说的合作还是最主要的，包括里程互通。

　　葛天娜：对。

　　主持人：还有一个问题就是，与国航有那么好的合作，汉莎与中国的其他航空公司呢？

　　葛天娜：其他的航空公司，你可能还记得上航进入了星空联盟，10月底刚刚上个月决定出去不在星空联盟里面，退出了星空联盟，因为他们是被东航收购了，所以现在除了这个之外我们跟深圳航空公司可能关系还比较多，因为深圳航空公司是属于国航的，我们汉莎自己跟深圳航空公司有一个合作，是货运方面有一个合作。

　　主持人：我们还想了解一下，您看待中国的航空市场未来的发展会有一个什么样的前景？刚才您也提到了，好像您非常看好中国的航空市场，包括“北京号”都已经有了，您是中国在未来一段时间内，比如他的航班数量会不会增加很大？还有一个，他的基础设施会不会有更大的改善？还有一个新的情况，我们最近的一个新闻，中国的高铁发展的很快，我不知道高铁这样一个新的交通工具会不会对航空造成影响？

　　葛天娜：在欧洲其实影响不是很大，在中国我还说不准，在欧洲因为我们有很多高铁是从比如说法国的巴黎到伦敦，挺快的，基本上像北京、上海这种样子，我觉得其实飞机、高铁都需要的，因为你坐飞机之后还要换飞机，这些客人一般愿意飞机走，他不愿意先坐火车，不管是高铁还是什么，很多高铁站已经跟机场挂钩了，可是我们的经验，现在在欧洲客人还是不愿意换，如果他以后还长途的旅游，他愿意飞机去。

　　主持人：但现在中国可能和欧洲的情况稍微有点不同，可能中国的高铁都是非常长路线的高铁，比如北京到上海的高铁，与航空会不会有一定的竞争关系？

　　葛天娜：我觉得可能是有一个影响，可是其实那个影响可能也不错，为什么不错？因为你自己知道空管繁忙，北京每次延误了就是因为空管跟不上。

　　主持人：就是空域。

　　葛天娜：对，所以这个我觉得也有一些好处，因为现在增长航班有限、时刻也有限，也没有这么富余，在北京、在上海，这个也有帮助。

　　主持人：我们这个话题比较远，我们讲一个比较近的。我们注意到，目前在国外很多航空公司针对旅客的服务上有很多新的举措，包括他们在 Twitter这样的平台上与旅客进行沟通，目前我们的国内航空公司也开通了官方微博，通过微博这个平台与旅客、乘客进行沟通、互动，整个用户体验也非常好，因为在中国微博是一个新型的媒体平台，您是如何看待像微博或者Twitter这样新型的平台与航空公司合作的前景？

　　葛天娜：我觉得这个前景会非常好、非常广泛，这是一个直接交流的渠道，航空公司可以直接说一些反映，我们现在很多人做客户调查，谁想什么、对我们的产品有什么样的想法，这些东西通过Twitter可以免费的收很多反映、很多想法。对客人也好，现在年轻的客人可能比较愿意用这些办法，所以我觉得这是一个新的渠道，从汉莎的角度，我们愿意用所有的渠道跟我们客户联系。我们跟新浪其实也合作过，在380首航的仪式好像我们是跟新浪合作过了，我们汉莎已经有两年在人人网有一个平台，那边比如说在欧洲，我们叫大使，就是介绍一些欧洲情况，给我们飞欧洲的这些旅客很多帮助，像我在罗马，你到罗马哪里可以住的比较合算、吃的比较好、购物比较丰富、比较便宜，这个我觉得也是类似的。

　　主持人：刚刚您提到了一个很有意思的点，就是大使，航空公司也有像他网络的点去到欧洲、去到中国有这样的大使，像导游一样。

　　葛天娜：没错，像一个免费的导游，你可以跟他交流。

　　主持人：您能够给我们介绍一下，没有这个新平台之前汉莎目前和客户是怎样互动的？

　　葛天娜：我们现在跟客户怎么交流，是网站的交流。

　　主持人：可能客人在网上留言，或者说通过打电话的方式。

　　葛天娜：对，服务中心，在中国比如说我们有一个服务中心，大概有80个同事在那边接电话，然后通过像新浪这样的方式，各种各样的广告，这样沟通，比较传统，可是其实微博是一个非常好的方式。

　　主持人：在欧洲有没有用Twitter这样的平台？

　　葛天娜：在欧洲有，Facebook也有，Facebook有一个群是汉莎的群。

　　主持人：中国网络发展到今天，微博是最先进的方式，可能与Facebook、Twitter是一样的功能，我们在这里也期待汉莎在中国的市场能够通过微博跟我们的客户进行交流、互动。

　　今天非常感谢葛女士来到我们这里，给我们介绍了汉莎包括从成立到现在在中国市场的发展，刚刚您给我们提了很多有意思的点，包括“北京号”，包括在中国的网络发展，在中国与新媒体的沟通，我们再次感谢葛女士参与我们这个节目，谢谢！也非常感谢各位网友参与和观看我们的节目，下期再见！

上一页 1 2 下一页

　　相关专题：珠海航展高端访谈