8月21日一大早，雨淅淅沥沥下个不停，因为我们早已知道今天要与国务院副总理张德江一同乘坐幸福航空公司航班，亲身体验国产支线飞机的飞行，便很早就来到了延安机场。期盼着，期盼着能与副总理共同感受国产支线飞机给人们带来的安全、便捷、舒适。

　　作为一名《中国航空报》的记者，我伴随着幸福航空，幸福启航。自幸福航空公司成立之日起，我就一直关注着它的每一天，就像渴望幸福一样，呵护着它的成长……

　　8时50分，雨依旧没有停，早已等候在这里的中航工业副总经理顾惠忠、幸福航空公司总经理杨尤昌等领导也不停地看着手表。

　　此刻，远远望去，张副总理的车已向停机坪缓缓驶来，我们与我们的MA60(新舟60)都将接受张德江副总理的检阅。

　　8时55分，张德江副总理一行登上航班。按照乘务员的提示，大家纷纷系好安全带，等待着飞机的起飞。

　　9时整，飞机的螺旋桨开始由慢向快地迅速转动起来，飞机在跑道上开始滑行……起飞，轻盈的MA60腾空而起，离地的过程十分平稳。

　　这时，只见坐在后排的张副总理细细地打量着飞机的内部装饰，不停地在向坐在他身边的中航工业副总经理顾惠忠问道，这架飞机多少座位？价钱是多少？销售情况如何？耗油量多少？并详细询问了幸福航空公司的运营情况。

　　张德江副总理一边听一边仔细地思考着。不知不觉中，飞机已经爬升到了4500米的高度开始平飞。

　　从舷窗口向外俯瞰地面上的美景，张德江副总理显得很是高兴。飞机已处于巡航状态。张副总理起身走向前舱，亲切地与幸福航空公司负责飞行的副总经理李玉荣交谈起来。

　　张德江副总理问李玉荣飞机每小时的巡航速度是多少？

　　李玉荣告诉副总理：450公里。与原来的安24、运七差不多，都是450公里。张德江与聊起了他曾经乘坐支线飞机的感受。他说，我原来在吉林工作的时候，是省委副书记兼延边州委书记，所以经常乘坐从延边到长春的航班。当时只有运七、安24飞机，深有体会，现在好长时间没乘坐支线飞机了。这次我到延安来，特意选择乘坐MA60飞机，看看国产支线飞机的使用情况。张德江副总理感慨地继续说：“这次给我的第一个感觉是噪音比原来小多了。”

　　张副总理对大家说，我们要加大力度推进国产飞机的发展，使国产支线飞机全面走向市场。

　　我紧随在张德江副总理的身后，待他回到座位上坐定，我便急忙问副总理乘坐国产支线飞机的感受。这时，已坐在副总理前排的中航工业副总经理顾惠忠介绍：这位是我们《中国航空报》的记者。也许是我的执著，加上顾惠忠副总经理的介绍，张德江副总理欣然接受了我的采访。

　　“飞机安全、舒适、廉价，感觉很好！”张德江副总理颇为自豪。

　　张副总理很认真地告诉我，新舟60飞机已和从前坐过的运七飞机大不相同了，噪音明显降低了很多，飞机飞得也十分平稳，坐起来也很舒适。他说，像这样的飞机在省内500公里以内的航距间飞行应该是经济实惠的，使用支线飞机既有利于中国航空制造业的发展，更有利于广大旅客的出行便捷。

　　从价格上来讲，就是经济。他例举西安-延安航班的标价是500元，打折后机票可以买到300元、甚至更便宜的机票，为什么会这样呢？他说，比如广东的旅客想上延安旅游，而目前又没有广东飞延安的航班和航线，这是因为延安机场没有能力承担大飞机的起降；再则，就是能够起降大飞机，客流量也达不到。因此，客人只有先飞到西安，再由西安换乘支线飞机到达延安。如果我们宣传到位，广东想到延安旅游的旅客，就可以购买广东-西安-延安的联票。这样就很方便了，旅客买联票既便宜，又节省了时间。也就是说，航空公司要健全市场营销体系，建立一支较强的营销队伍，开发市场，与国内各大机场、航空公司取得联盟，实现代码共享。

　　听着张副总理对市场的分析，越加感到支线航空在我国市场前景的广阔。幸福航空公司的成立，无疑开创了以国产民机为主的运营新格局，对于以西部支线航空为支点，带动民航运输业向全国干线运输辐射，促进中国民用航空业的发展，将起到较好的作用。

　　我们为祖国的蓝天上拥有MA60国产支线飞机而自豪，为加速推进国产民机产业发展感到责任的重大。

　　飞机高度开始下降。我回到了座位上，系好安全带。体会着副总理对推动发展国产支线航空的思考，也享受着MA60给我们带来的便捷。9时57分，飞机平稳地降落到了西安咸阳国际机场的跑道上。267公里的航程仅用了57分钟。(承京)

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