A-50与鹰眼预警机五大性能对比：E-2C总体落后

　　王锦

　　陆地面积较大的国家若采购或者研制预警机，应当选用大型喷气式飞机为载机.采用S或者L波段、高脉冲重频的相控阵雷达。例如，以色列原定向中国出口，后转售给印度的A一50I预警机，就完全符合上述要求。世界各国和地区装备较多的是美国的E一2预警机，因此可以将A一50I和E一2C的性能进行一下比较。

　　预警机性能的对比主要体现在五个方面：载机续航和执行任务的能力；雷达性能；引导能力；综合信息战能力；续航和执行任务的能力。

　　A一50I预警机采用伊尔一76运输机为载机，最大续航时间7.5小时。E一2C最大续航时间6.5小时。预警机设备很多，任何一个系统出问题都可能导致无法执行任务，因此发生故障的概率很高。预警机为了达到高可靠性，需要各个系统都十分成熟。美军使用E一2c和E-3等预警机长达三四十年，仍然不用新的机种替换，主要是从系统的成熟性上考虑。E一2c和A一50I的平均严重故障间隔时间约为30小时，计算可得E一2C的可靠度为0.8，A一50I的可靠度为0.78度。

　　预警机的最大巡逻时间等于最大续航时间×可靠度，所以E一2C的最大巡逻时间为5.2小时，A一50I的最大巡逻时间为5.85小时，两机相差不大。这是因为E一2c的载机为螺旋桨飞机，耗油率低，续航时间长。但E一2C巡航速度较低，最大航程为2 854千米，而A一50I的最大航程可达5 400千米。因此E一2C只适合在地域较小的地区执行作战任务。另外E一2C机内容积较小，布置的操控台数量也肯定少于A一50I。

　　雷达性能

　　A一50I的雷达与以色列“费尔康”飞机的相控阵雷达相似，但是没有采用“共形”的安装方式，而是像E一3那样，把雷达天线安装在机背上的巨大圆盘型天线罩内。该天线罩直径约11米多，天线不旋转，而是采用三个天线成等边三角形布置，可以同时监视360度空域。雷达工作于L波段，频率1.28～1.4G赫兹，采用高/低脉冲重复频率。雷达对战斗机目标的探测距离视雷达扫描方式而定，约为370—460千米。

　　E一2c的APS一145雷达工作频率400～450M赫兹，采用低脉冲重频率，平均发射功率约4千瓦.天线尺寸约7×0.64米，对战斗机目标的探测距离约400千米。

　　两种雷达的探测距离相差不大。但是A一50I雷达的下视能力和角度分辨力要优于E一2C。

　　雷达的角度分辨力取决于波束宽度，波束宽度越窄则角度分辨力越高。波束宽度较大，方位角为4度，仰角为20度。其方位测角精度0.5度，精度较差。仰角波束过大，通过常规方法不能测高，可以利用目标直射回波和地面反射回波的距离差来测高.但只能在平静海面和平坦陆地上才能使用。

　　A一50I采用单脉冲测角法.其测角精度约为雷达波束角的1／20度根据工作波长和雷达天线尺寸推算，雷达波束大约为方位角1.5度一2度仰角7度，因此方位测角精度约为0.1度，仰角测角精度约为0.4度，探测精度优于E一2C雷达。 A一50I雷达数据率也要远高于E一2C，例如E一2C雷达对一个目标建立跟踪约需要30—60秒，而A一50I只需要2～4秒。

　　总体而言，E一2C雷达在复杂地形上空的下视能力较差.空情数据率低，对目标定位能力较差，所以主要适于工作在海面上，执行预警任务，不适合执行引导和指挥任务。

　　引导能力

　　引导能力除了和雷达性能相关以外.还和预警机的乘员人数及显控设备相关。

　　预警机监视的范围很大(300～400千米)，目标很多(可以达到数百个)，而战斗机能同时处理的目标一般为数十个，预警机不需要把自身监控的所有目标都发送给战斗机。因此.在引导过程中，涉及到一个战术决策和目标选择的问题，需要由预警机上的引导人员来完成。预警机对战斗机的引导指挥可以有三种方式。

　　战术引导，预警机引导员将指定目标的信息以一定的更新率发送给战斗机，以保障战斗机能够利用自身的雷达或者红外探测器截获目标。

　　精确引导，引导员以很高的数据更新率将目标信息发送给战斗机，以保证将战斗机引导到目视可以发现目标的范围内。

　　广播引导，当目标非常密集时，或者目标不重要时，将目标信息以广播方式发送给战场范围内的战斗机，战斗机可以根据需要自行选择目标和战术方案。

　　在空战中，主要采用战术引导的方式。一般每个引导员能够同时引导5-6批战斗机。所以，预警机上引导人员的数量决定了预警机的指挥能力。A一50I上可以布置10～14个显控台，可以容纳十几名引导员同时工作。而且还可以携带多余的人员用以换班。飞机上空间较大，能为乘员提供短暂休息的场所，有利于保持长时间的战斗力。而E一2c上的空间十分狭窄，只能布置3个显控台和3名战术引导人员，指挥能力远不及大型预警机。

　　相关专题：《兵器知识》