专家：中国对外援建港口是无可厚非经济行动

　　至于把商业投资看成是军事存在，则再次证明西方看中国依然戴着有色眼镜。国防大学战略研究所教授孟祥青说，“在全球化时代，海上通道关系国家利益”，他说，通过对外援建港口开辟海上商路，是无可厚非的经济行动。甚至不少国家都在海上通道的前沿进行适当的军力部署，一些国家如果可以对美国舰队在全球的游弋熟视无睹，为什么就不能忍受中国人在印度洋开辟一条航线呢？

　　汉班托特港位于斯里兰卡南部，在2004年的大海啸中遭受重创。正因如此，中国进出口银行和斯里兰卡政府于2007年10月签署了关于建设汉班托特港的贷款协议并于当年开工，整个重建工程预计需要15年。显然，这是一份和巴基斯坦瓜达尔港一样的纯粹的商业合同。对此斯里兰卡外交部长博戈拉加马也坚定地表示，斯政府相信“汉班托特港同中国提供贷款或援助的其他项目一样，必将在当地创造大量就业机会并促进斯里兰卡的经济发展。”美联社记者也在7日的报道中承认：斯里兰卡人欢迎中国人到他们国家投资，并引用62岁当地居民森纳纳亚克的话说：“我们的生活发生了变化，中国人对我们很好。”

　　此前关于中国援建巴基斯坦瓜达尔港“包含军事意义”的谣言，随着该港口“由新加坡人经营管理，中国企业只是承担建设任务”的事实浮出水面，已经不攻自破了。9日据《环球时报》记者了解，中国援建巴基斯坦瓜达尔港项目目前正顺利进行。当地政府和百姓普遍对中国企业参与表示支持。在巴基斯坦工作多年的一名中方工作人员对记者说，猜测中国建设巴基斯坦港口是“为了能源”也不符合实际，因为从巴基斯坦陆路运输石油到中国的成本非常高，从目前来看是不可行的。

　　另据《环球时报》记者了解，中国公司目前还在孟加拉国参与一项吉大港的码头建设项目，项目规模不大，现在已基本完成。因为吉大港是孟加拉国最大的港口，使得港口建设问题具有高度的政治敏感性。孟加拉国内部对此也有一些争论。目前吉大港由孟加拉国政府管理，算是国有，不存在中方参与管理的问题。

　　据《环球时报》驻印度记者的观察，从美国感叹影响力衰弱的语气中很容易分辨出，美国人远比中国人更计较印度洋的得失。近年来随着中印两国经济的快速发展，挑唆中印间对抗、尤其是中印间“势力范围”的对抗成为西方国家确保自身利益最廉价的手段，美联社文章在引用英国《简氏防务周刊》南亚分析员白帝的话继续挑拨中印关系说，中国援建汉班托特港“是一个钳制行动”，“这会让1962年就受过中国人痛扁的印度人晚上睡不着觉”。除了挑拨，美联社在报道中自己承认：“为了鼓励印度成为中国的对立面，美国已经提高与印度海军军事演习的等级，去年还第一次卖给印度1.7万吨排水量的‘特伦顿’号两栖船坞运输舰。自冷战后一度退出印度市场的美国军火承包商，已经开始向印度提供从先进的喷气式战斗机到反舰导弹的所有军事装备”。

　　令人遗憾的是，印度许多媒体也在随着西方的挑唆节拍而起舞。军事战略问题专家杜言说，无论是“海南潜艇基地”，还是汉班托特港，之所以令印度人反应过度，其原因都是它们“距离印度洋太近了”。因为印度很多人其实一直将印度洋看作是“自己的洋”，印度国防部在2000年提出的《海洋新战略构想》中，就曾明确指出印度需要通过建立强大的远洋海军，“吓阻其他海洋强国势力进入印度洋”，以确保印度在该区域的优势地位。因此，一切暗示中国“军事实力进入印度洋”的信号，都会成为最能撩拨印度敏感神经的那根“弦”。

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