美国海陆空三军因历史传统与战略要求的原因，造成了军种之间极大的待遇差异，美国近万亿美元的军费大部分都被海空两军获得，一边无疑是军中的宠儿，另一边则是爹娘不亲的陆军。如今美国陆军仍在使用日益老化的 “黑鹰”直升机，这款在越南战争期间研制的军用直升机，历经半个世纪虽然发展出了庞大的改进型家族，但不容否认的是在缺少经费的状况下才采用的权宜之计，“黑鹰”在总体性能方面已应付不了当今的局面。

　　美国陆军推动的“未来垂直起降飞机”计划，终于取得了实质性突破，被誉为“鱼鹰”之子的新一代陆军直升机V-280旋翼机，拥有超过常规直升机2倍以上的飞行速度，机舱也相当的宽敞，能一次搭载14名士兵与装备。

　　2013年贝尔公司的设计方案在竞争中获胜，2017年V-280旋翼机完成了首飞，经过反复的修改V-280已经无限的接近美军陆军心目中的“未来垂直起降飞机”的形象。这款将要替代现役“黑鹰”的飞机拥有与后者差不多的舱容量，能很好地实现接驳。

　　虽然V-280看起来像V-22“鱼鹰”，但在实际使用中V-280更像直升机，而V-22则像运输机。V-280的机舱两侧有如同传统直升机一样的滑动式舱门，战斗人员仍旧可以采用日常训练的“滑降”方式降落，而V-22因发动机的结构使得机身侧面被遮挡，因此舱门只能开在机尾，战斗人员除了陆降就只能伞降了，相对来说是没那么方便。

　　V-280旋翼机有V-22“鱼鹰”的血统，其核心技术旋翼系统方面脱胎于后者，与之不同的是V-280旋翼机是供美国陆军使用的，因此在机体结构强度与机械复杂性上有所降低，另外V-280旋翼机因为不是舰载机，折叠式机翼结构也取消了。原版倾转旋翼机的造价高昂，因此当年“鱼鹰”计划排除了美国陆军参与，但是这款直升机拥有其它常规直升机难以比拟的速度与航程等优点，而这些一直却在诱惑着美国陆军。

　　美国陆军的“未来垂直起降飞机”计划，是一个折中的研发项目，其尾翼改成了能降重减阻的外倾式“V”型，这样的设计既有保留了“鱼鹰”的性能，也借鉴了“黑鹰”直升机的长处。V-280经过以上的改动，结构变得简单，变得更轻更小，技术上却更成熟了，成本也随之大幅度下降。

　　V-280旋翼机采用了两台功率分别为4750马力的T64-GE-419作为发动机，能搭载4名机组人员与14名乘员，有效载荷为5.44吨，航速为426~574公里/小时，最大航程为1500公里。其发动机舱固定在水平状态，并没有采用与“鱼鹰”的联动旋转结构，众所周知，“鱼鹰”旋翼在垂直与水平位置进行互换时，经常会发生各种事故，如今V-280退一步舍弃了旋转发动机带来的复杂气动设计，表面上看起来技术含量有所下降，但却解决了“鱼鹰”长期以来事故不断的根源。正是因为发动机的尾喷固定向后，避免了向下对地面与机身两侧的干扰，使得V-280能在侧面开门，既方便乘员快速上下，也能部署压制地面火力的武器。

　　倾转旋翼机已经被各国军界公认是一种极有军事发展前途的新一代飞机，我国在这领域也展开了深入的研究，在2013年天津举办的直升机博览会上，我方曾展示过一款名为“蓝鲸”的倾转旋翼机模型，2018年又开发出了旋翼无人机彩虹-10。

　　如今倾转旋翼飞行器技术已经发展到了第三代，通过以上V-280各种优秀特性的分析，速度更快意味着在战场上有更强的生存力与保障力，续航能力更强、有效载荷更大则意味着在战场上拥有压倒对方或扭转不利态势的投送能力，可以预见一旦该款直升机入役将会大大的提升美国陆军的实力。（作者署名：武器正能量）

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