如果论到军用装备，那么俄式装备在全球范围内相当有名气的，主流之一。论设计风格与西方相比，自成一体。比如，同样造全地形车，俄罗斯风格就是与众不同，俄军坚持研发重型全地形车，表面上，俄制DT-30全地形车采用与瑞典研制的BV206型一样属于采用了铰接方式，分为前后两部分组成，但是个头明显要大许多，属于真正的重型车，全重可达到30吨。

勇士

　　如今又推出新款北极型，依然属于重型的全地形车，这一类车型实际专门为北极所开发的，它的特点是相当的大，有良好的作战适应能力，俄军在北极作战全依靠它。

　　从地理来说，俄罗斯地处北极圈附近，有大片区域处于高寒带，这类地区往往非常偏远，几乎没有人烟，地形也非常复杂，压根谈不上有什么道路可言，对俄罗斯来说，在军事上在这一地区活动依然是必要的，也因此不得不考虑有关装备的发展问题，从而开发出与西方原理相同的铰接式全地形车，只因它非常适合这样的地形来使用。

新车试验

　　从实际需求来说，小型的全地形车并不适合，大型才是真正适合俄军的类型，自然要重点发展了，从实际效果来说，也确实非常适合，使用的单位往往要在野外呆上相当长时间，必须带上更多的物资，DT-30可以运送大量的物资，小型车无法满足这样的要求，Bv206系列最新改进型的车重也只有约10.5吨。

我军的全地形车

　　以极地地区的气候等条件而言，零下50度的低温，早已让一般车辆直接罢工了，只有少量专用车辆才能适应，俄式全地形车的设计本身就是考虑了低温条件，在极地地区的地形看似平坦，其实相当复杂，也只有全地形车可以如履平地了。

良好的通过性

　　也因此全地形车几乎是执行任何任务的基本条件，故而俄军还进一步在其底盘进行开发，比如：道尔M2DT防空系列，这就是将道尔系列，安装DT-30PM全地形车底盘上的成果。

　　相比之下，美军没有军用的极地型号，原因虽不重视此类全地形车的研发工作，美军自己造不出来，只能依靠引进了，别看它实际列装的地形车不少，但是缺少真正的北极型号，可以说，在这方面美军与俄军有不小的差别，这属于双方需求不同决定的，对俄罗斯来说，极地作战是必须考虑的问题，对美军来说，不是什么大问题，也就没有什么特别研究了。

防空导弹型

　　美俄在军用装备领域的差别，除了理念不同之外，更多为需求不同造成的差异，地形车只能算是一个代表性的产品，这种差异只是因情况有所不同，不代表技术水平之高低。（作者署名：浴火）

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