最近，一家名为Offiziere.ch的网站发布了一组卫星图片，公布了非洲国家安哥拉空军10架刚到货不久的苏-30KN战机的部署情况，称凭借这些苏-30KN，加上01年购买的8架苏-27，安哥拉在三代机数量上起码可以和南非叫板了。

安哥拉空军俄苏30KN部署情况

这里还有两架

　　而实际上，安哥拉空军的这些苏-30KN战机，是向来只进不出（拉）的印度空军的退货，可谓十分稀有。原来，在上世纪90年代初，中国开始装备苏-27SK以后，一直以中国为假想敌的印度，也开始向俄罗斯表示自己对苏-27战斗机产生了“浓厚的兴趣”，但是普通的苏27满足不了他们的胃口，印度空军想要更先进的型号。

中国引进苏27对印度触动很大

　　当时俄罗斯虽然穷得连伏特加都快喝不上了，但是脑袋却是很清醒，立马表示我这里有最新款苏-30MK，采用的三翼面和矢量发动机，外形高大上，并暗示比卖给中国的苏-27SK高出不止一个档次。果不其然，印度上钩了。

印度买飞机就像孩子买玩具一样

　　在1993年6月举行的巴黎航展上，俄罗斯人展示了一架挂载了Kh-29、Kh-31、Kh-59M空地导弹和KAB-500制导炸弹的苏-30MK，开始宣传这是一种以苏-30为基础研制的出口型多用途战斗机。但实际上，参展的只是一架标准的苏-27UB而已。1994年6月，印度派遣飞行员前往俄罗斯对苏-30MK进行评估，最终得出了性能优异的结论。1995年7月，印度议会批准购买第一批苏-30MK。16个月后的1996年11月30日，印度人在伊尔库茨克签署了研制和交付第一批40架苏-30MKI的合同，编号中的I代表印度。

参加巴黎航展的苏30MK

　　苏-30MKI采用了AL-31FP推力矢量发动机，发动机的喷口可以向上向下15度的方向调整，使它能够进行许多的高空难度动作，成为超机动的战机之一。但是俄罗斯宣称，由于这是最新的战机，生产需要时间，将先交付给印度一批没有鸭翼和矢量喷口的苏-30K，而后再将其升级到苏-30MKI的标准，求机若渴的印度人同意了。

苏30K是钓住印度人的鱼饵

　　第一批苏-30K于1997年末开始生产，尔后交付印度空军参加军演，并赶上了1999年卡吉儿冲突，却表现不佳。它实际就是SU27UBK教练机，许多设备进行简化，据说还有几架是INAPO的库存老货，因为苏联解体，俄军一直没付钱，所以一直存放在工厂里，这次遇上冤大头，正好滥竽充数了。

印度空军俄苏30K

　　印度首批进口了8架苏-30K战机，1998年又追加采购了10架。2002年7月，等到更先进的苏-30MKI生产时，印度按照合同规定，要求俄罗斯兑现诺言，将这18架苏-30K升级成为苏-30MKI。然而，此时伊尔库茨克的工程师们两手一摊，告诉印度人这几乎不可能。两者的航电系统几乎没有相同点，外形上增加一对前翼不只是修改了气动布局，飞控系统也得全部重来。这种改装升级的实际工作量比造新飞机还大，风险也更大，印度人此时才明白所谓的苏-30K不过是个钓住他们的鱼饵而已。

印度吃了一个哑巴亏

　　不过，虽然印度没把这18架苏-30K升级成苏-30MKI，但是在2007年4月，还是与俄罗斯签订了一份合同，以一对一的方式把所有18架苏-30K换成新的苏-30MKI，而之前的苏-30K则做退货处理。2011年7月，这批苏-30K抵达白俄罗斯巴拉诺维奇第558飞机修理厂，等待新客户。

印度终于获得了梦寐以求的苏30MKI

　　而在2013年10月，非洲国家安哥拉购买了其中的12架，并为此支付10亿美元，合同除了飞机本身之外，还包括相关的零部件和硬件。不仅如此，俄罗斯和白俄罗斯的飞行员还会帮助安哥拉空军提供培训，以便后者将获得足够多合格的飞行员。如此看来，这笔买卖也挺划算的，安哥拉不亏。

安哥拉空军对苏30KN很满意

　　但是，印度退货的18架苏-30K中，还有6架一直没有找到买家，2014年曾有消息说伊拉克对剩下的6架苏-30K有兴趣，但最后也没了下文。不知道这最后的6架苏-30K是会在白俄罗斯巴拉诺维奇第558飞机修理厂颐养天年，还是会被哪个国家捡到残羹冷炙？不过据说，美国人对它一直都很有兴趣。（作者署名：铁翼苍穹）

　　《出鞘》完整内容请关注新浪军事官方微信抢先查看（查看详情请搜索微信公众号：sinamilnews），《出鞘》每天在新浪军事官方微信完整首发。

　　本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

　　新浪军事：最多军迷首选的军事门户！