近日韩国三星公司称，该公司通过2年半的研发，已经成功研制了韩国国产的潜艇用锂离子电池。该电池性能优异，能使韩国潜艇的水下续航时间比使用铅酸电池的同型艇增加一倍。

KSS-3

　　韩国国防采购计划管理局则同时称，该型号的锂电池是专门为韩国KSS-3型常规潜艇研发的，并预计将在20世纪中叶上艇。

　　众所周知， 铅蓄电池系统此前一直是常规潜艇的主要动力源，而铅蓄电池因为开发潜力已经逼近极限，而现代战争又对常规潜艇的水下续航力、机动力和持续作战能力提出了更高的要求，因此动力问题就成了常规潜艇的瓶颈。

　　就像隐身技术充当了当年战斗机发展领域的破局者一样，如今的锂离子电池技术也被普遍认为是潜艇发展领域的破局者：锂离子电池单个电池电压高，电量比传统的蓄电池大2到3倍，寿命长，维修方便，充电迅速，体积也只有铅酸蓄电池的1/5大小。常规潜艇在如果换装这种超级电池，相当于用动力舱1/5的容积获得了原有2到3倍的续航能力。腾出来的空间则可以换装更优异的其他设备，整个潜艇的作战能力就能获得大幅度的提升。

　　因此，在90年代初锂离子电池应用于民用市场之后，各个国家的潜艇专家就开始讨论这种电池用于军事领域的可能，此后俄罗斯、日本、韩国、法国和澳大利亚等国家都基本上明确的表示，要在自己后续建造的常规潜艇上换装锂离子电池。

　　2012年，德国蒂森克虏伯公司在就完成了本国的大型锂离子电池测试，电池的测试工作被放在行星太阳号双体船上进行，经过评估之后，德国认为该电池已经具备了上艇使用的条件。

　　但是德国对常规潜艇的需求很少，因此大型锂离子电池项目更多的是为了对外出口。2014年为了竞争澳大利亚的潜艇采购方案，德国递交了216型常规动力潜艇的竞标方案，并标明该潜艇可以选择锂离子电池。不过最终216型潜艇因为其他原因竞标失败了。目前德国已经具备了锂离子电池技术，但对于216 型潜艇，德国或许在将来选择装备，或许可能只是单纯的出口。

　　法国则是另一个锂离子电池技术已经成熟的国家。也是2014年的澳大利亚潜艇招标中的获胜者，其短鳍梭鱼潜艇方案获得了澳大利亚的认可，并收获了385亿美元订单。当时为了和其他国家竞争，法国也早早完成了自己的锂离子电池研发。VL45E电池由法国SAFT公司和法国海军集团公司联合研发，可反复充电4000次，电池的一个单元大小仅高22cm，宽5.4cm，重1.1 kg。一个电池模块则由40这样的电池组成。

短鳍梭鱼

　　而日本也是另外一个重要的锂离子电池技术玩家。日本的索尼公司，汤潜公司和英耐时公司都具备锂离子电池的研发技术，不过在潜艇的军用电池上，汤潜公司具有绝对的优势。前不久，日本海自第11艘苍龙潜艇S-511凰龙号就已经带着汤浅公司研制的锂离子电池下水了，在2020年左右就能形成战斗力。

凰龙号

　　而俄罗斯本来宣布的是要在拉达级潜艇的次艇喀琅施塔得号上使用锂离子电池，不过前不久该潜艇已经下水，但并未透露已经使用了锂离子电池。而澳大利亚则是宣布将在自己引进的法国短鳍梭鱼潜艇潜艇上装上自己的锂离子电池，当然说是这么一说，澳大利亚国产的锂离子电池目前连测试都没有通过，恐怕装备就更是遥遥无期了。

喀琅施塔得号

　　因此，综合来看，目前西方国家中具有锂离子电池上舰能力的国家不多，就是德国和法国，其次就是亚洲国家的日本。韩国的KSS-3型安昌浩级潜艇在2014年完成研发，目前韩国计划建造9艘KSS-3，分3批次进行。其首批的首艇安昌浩号在2018年9月14日已经下水，第一批次的3艘将仍旧沿用铅酸蓄电池，等到第2批的时候将换装韩国三星公司的锂离子电池。

　　而安昌浩号第1批的水下速度为20海里，航程5000海里左右，如果真如韩国媒体所说的航程扩展一倍，那么KSS-3型潜艇的航程将达到10000海里。不过韩国也称这些电池只是通过了技术成熟性评估，定型、调试和技术性能的测试等等还需要大把时间。估计真正放到KSS-3上，可能就等到2050年了……（作者署名：利刃/WZB）

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