作为世界排名前列的科技强国，日本可谓点满了以材料科学为基础的科技树。无论是在半导体、电子元器件亦或是复合材料等领域，该国在全球范围内都享有举足轻重的地位。而这个巨大的优势，除了被广泛的运用在了各类民用电子产品外，在军用武器研发领域同样也有体现。这当中，我们最熟悉的莫过于J/APG-1这款世界上最早服役的机载有源相控阵雷达。虽然由于早期系统集成与后端算法问题，导致该雷达存在着“近视眼”的毛病。不过，这依然无法否认日本在材料科学领域的强大之处。

　　世界上首款机载AESA雷达，就是日本材料学强大的体现

　　纵使日本在材料科学领域如此的强大，但欠缺的系统集成与总体设计能力，一直是该国在军用武器研发方面无法避免的一大问题。这种现象，倒是与我国在军用飞机设计领域面临的动力系统拖后腿的局面颇为相似。正如我国军迷常念叨“动力不行气动补”一样，对于日本而言，其军用武器研发过程中“设计不行材料凑”的现象也属普遍存在的现象。而在近年被炒的火热的F-3隐身战机项目中，针对隐身设计经验缺乏的问题，日本就运用了自身在材料科学上的优势，为F-3项目祭出了一项“隐身黑科技”。

　　“设计不行材料凑”很适用于日本的武器研发

　　众所周知，对于隐身战机的设计而言，为了降低其雷达反射截面积，主要采用的是外形隐身设计与敷设吸波材料这两大手段。不过，这两种手段终归未能脱离“消极隐身”的范畴。而在“消极隐身”之外，也存在着“主动隐身”的概念。诸如我们熟知的等离子隐身以及有源对消技术，就是“主动隐身”概念的重要组成部分。在F-3隐身战机项目中，负责一系列早期技术验证的日本防卫省技术研究本部，就试图在这款战机上运用雷达有源对消技术，以大幅度强化F-3隐身战机的隐身效能。

　　防卫省技术研究本部展出的雷达有源对消天线

　　雷达有源对消技术虽然看似陌生，实际上其原理与我们日常生活中常见的主动降噪耳机有着异曲同工之妙。简单点讲，就是首先通过机载的电子侦察天线，精确的测量出敌方雷达波的频率、相位、极化、波形以及位置坐标等信息。并以此为基础，利用相参信号的干涉效应，调制出适合对消的电磁波，与自身真实的目标雷达回波信号相互抵消，从而削弱敌方雷达的探测能力，达到隐身效果。虽然效果不俗，但雷达有源对消技术相比传统的隐身外形设计以及吸波材料敷设等手段，还是要复杂许多。

　　雷达有源对消技术的原理如图示

　　值得一提的是，日本的F-3隐身战机项目并非世界上首款采用雷达有源对消技术的武器。实际上，早在数十年前美国空军B-2隐身轰炸机就装备的ZSR-63防御辅助电子系统，就涉及到了雷达有源对消这个概念。根据相关资料显示，ZSR-63防御辅助电子系统可通过主动发射电磁波的方式，消除敌方雷达照射在机体上的雷达反射波信号，极大的降低了飞机的雷达反射截面积。除此之外，法国达索航空公司也曾宣称在“阵风”战斗机上运用了雷达有源对消技术，不过这个说法并未得到相关资料的佐证。

　　最早采用雷达有源对消技术的B-2隐身轰炸机

　　整体来讲，如果雷达有源对消技术最终在F-3隐身战机项目中得以成功运用，那么确实可以极大的弥补日本在隐身设计领域经验缺乏的缺陷。毕竟一般而言，这类“主动隐身”技术都属外形隐身设计的绝佳补充。当然，对传统体制雷达可以起到良好效果的雷达有源对消技术，在不远的将来面对上微波光子与量子雷达这类新体制雷达的挑战时，能起多少作用还是个未知数。

　　歼-20：日本人造飞机不行

　　曾几何时，日本的五代机项目“心神”与我国的歼-20几乎同时起步，如今歼-20已经批量服役，而“心神”却草草收场。日本人也是看在眼里急在心里，一直坚持独立研制五代机的计划不得不搁置，转而引进F-35A来弥补差距。为了对抗越来越强大的歼-20，日本方面也不敢把宝全部押在F-35A上，所以F-3项目还得硬着头皮继续下去，至于结果如何，或许日本人自己也不敢想。（作者署名：啮花熊）

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