在本周日红星电视台播出的纪录片《从T-50到苏-57》第二集中，主持人展示了苏-57“产品30”尾喷管的内部细节，并用麒麟臂摇动尾喷管，直观地向观众展示了该尾喷管的活动偏转范围，除了上下各15度的纵向偏转外，该尾喷管还能进行横向各5度的偏转，首次确认苏-57生产型将采用全向矢量尾喷管。

　　从视频中可以看出，“产品30”的矢量尾喷管仍沿用AL-31FP和“产品117”的经典关节式设计，其收敛-扩散轴对称尾喷管以套管形式安装在发动机壳体末端的轴承支座上，做整体矢量偏转。

　　与传统设计的俯仰平衡梁（PYBBN）式轴对称全向矢量尾喷管相比，关节套管式尾喷管虽然增重较大，但具有结构简单、尾喷管易于维护，寿命较长的优点。此外其尾喷管还能在偏转中始终保持圆型截面，不会像PYBBN那样在超音速飞行出现推力损失。

　　但关节套管式尾喷管的缺点是受限于关节轴承只能做上下偏转，不具备全向矢量偏转能力。因此苏-30MKI、苏-35以及苏-57的T-50原型机为了实现有限的全向矢量控制，都把尾喷管关节轴承水平轴线向内旋转32度，使左右两个喷管在偏转时呈V形运动，两个尾喷管在对称偏转可提供俯仰控制，差动偏转时可提供滚转和些许偏航控制。

　　当T-50LL原型机在2017年底首次安装一台“产品30”发动机开始试飞时，人们从外形推测认为该发动机尾喷管仍然和“产品117”一样只能上下偏转，但红星最新纪录片表明这是一种全新矢量尾喷，土星公司对其关节轴承进行了改进，具有了小幅度横向偏转能力。

　　无独有偶，在刚结束的珠海航展上，中国航发也展示了一种类似思路的套筒式全向矢量尾喷管，该喷管具有类似PYBBN的全向大角度偏转能力，尾喷管套筒完全摒弃了关节设计，通过多个动作筒进行浮动偏转，在设计上更为先进。

　　虽然苏-57“产品30”发动机的新尾喷管在全向偏转上并不“正宗”，对苏-57战斗机生产型来说却是一大进步，至少不用采取尴尬的V形相交的尾喷管布置了。（作者署名：阿姆斯壮）

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