大概是受了歼-20在珠海航展中高调亮相的刺激，俄罗斯国防部下属的红星电视台近日开始在“军事验收”节目中播出《从T-50到苏-57》系列纪录片，为苏-57大做宣传，第一集已经11月10日播出。

　　该系列纪录片是俄罗斯官媒首次对苏霍伊苏-57战斗机项目作出的深入报道，第一集中出现了安-12与苏-57进行近距离空中拍摄、苏-57总师访谈、T-50原型机机翼破坏性测试等首度公开镜头，让观众对接下来的内容有些期待。

　　红星电视台11月14日放出了苏-57纪录片第二集的内容预告，在本集将介绍苏-57战斗机的有源相控阵雷达系统，以及正在测试中的“产品30”发动机系统。对于苏-57来说，“产品30”可以说是一种能够决定项目存亡的发动机，正逐渐成为该机的“最后一根救命稻草”。

　　苏-57战斗机自其原型机T-50-1于2010年1月29日首飞以来就一直负面新闻不断，研发延误、技术困难、结构裂纹、发动机起火、印度退出FGFA联合研制项目等，该机在隐身性能、弹舱和发动机上一直倍受诟病，以至于被嘲笑为“拍扁的苏-27”。鉴于现阶段苏-57预生产型的不成熟，俄罗斯国防部把原定12架的采购数量大幅削减到2架，为该机的未来蒙上一层阴影。

　　俄国防部削减首批订单的主要原因可能是苏-57的发动机。目前苏-57所有原型机安装的都是土星研制的“产品117”（AL-41F1）发动机，该发动机与苏-35战斗机使用的“产品117S”有密切关系，只是改用全权限数字发动机控制系统以匹配苏-57的飞火推一体化飞控。“产品117”军用推力的限制无法让苏-57进行超音速巡航，大大限制了该机的战术能力。

　　苏-57生产型最终将换装全新设计的“产品30”发动机，该发动机也被称为“第二阶段发动机”，军用推力11吨，加力推力18吨，在推力大幅增加的同时保持了与“产品117”相近的耗油率，并且可靠性和使用寿命也同时增加，代表着俄罗斯航发工业在战斗机涡扇上的最高成就。

　　在《从T-50到苏-57》第二集中，主持人采访了留里卡-土星的发动机总师尤金·马尔丘科夫，他表示“产品30”在推重比上超过了所有国外型号，是一种全新发动机，与苏-35战斗机使用的“产品117S”毫无关联。凭借大幅增加的推力，“产品30”可以让苏-57快速起飞、获得高度，并在空战中进行大过载机动。此外该发动机还能让苏-57在不开加力的情况下进行超音速飞行，此时由于油耗的降低还能增加飞机航程。

　　苏-57原型机是在2017年12月5日首次安装“产品30”开始试飞的，整个测试需要几年时间。“产品30”的外形尺寸与“产品117”相同，因此不需要对苏-57进行重大修改就能换装。“产品30”能否顺利通过试飞，投产装备苏-57，已成为能够影响俄国防部苏-57采购数量的重大事件，关系到项目的生死存亡。

　　此外在这一集中，苏霍伊设计局总师米哈伊尔·斯特雷勒茨还确认生产型苏-57将采用“像素”涂装，也就是T-50 511号原型机（T-50-11）目前使用的数码迷彩，该涂装能提高飞机的光学隐身性能，数码色块会产生模糊的轮廓效果。（作者署名：阿姆斯壮）

　　《出鞘》完整内容请关注新浪军事官方微信抢先查看（查看详情请搜索微信公众号：sinamilnews），《出鞘》每天在新浪军事官方微信完整首发。

　　本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

　　新浪军事：最多军迷首选的军事门户！